Vale la pena ricordare che il bimotore MEP non è certificato per salire (climb) dopo la piantata del motore critico, che la complessità di gestione di tale evento non viene mai provata o simulata da un allievo nella sua effettuazione, che il momento che crea un elica (soprattutto con motori non controrotanti) è enorme. È stato un motivo per il quale enac ha vietato le piantate simulate (ammessa solo la perdita di potenza, senza spegnimento) per limitare gli innumerevoli incidenti che si avevano negli aeroclub.
Vorrei aggiungere che la check list per atterraggio su campo o ammaraggio (se previsto il sorbolo di acque), tra le tante voci, prevede quella di sbloccare/aprire le porte: immagino che in questo evento il fattore sorpresa e la bassa quota non abbiano permesso l'esecuzione della ck list.
Un pensiero alla famiglia del ragazzo e che possa lui volare alto.