Aviazione Civile
22.9 C
Rome
Ven, Agosto 23, 2019
Visualizzazione dei risultati da 1 a 10 su 10
  1. #1
    Junior Member
    Registrato dal
    Aug 2016
    residenza
    TRS/WAS/MEM
    Messaggi
    91

    Predefinito [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Un contrattempo al lavoro mi porta a San Diego il giorno in cui dovrei volare a Washington da Memphis per trascorrere il week-end con la mia ragazza e rientrare domenica sera col il fidato UA932, quindi decido di spostare il mio ritorno nella cara vecchia Europa a martedì sera.

    Prima di chiamare l'agenzia e vedere cosa mi propongono do una rapida occhiata alle opzioni tramite il "Change flight" di United (sono su biglietto 016) e con sommo stupore vedo che LH415 è operato da A359 e per di più il biglietto sale in tariffa Q che mi permette di applicare un GPU qualora ci sia upgrade space disponibile.

    Chiamo l'agenzia e mi propongono un volo alle 17.15 o questo delle 22.30 e scelgo quest ultimo, sia per passare più tempo a Washington, sia per volare, finalmente, per la prima volta su un A350. I voli sono su codeshare United quindi non posso applicare un GPU senza prima farli convertire in voli LH.

    Chiamo l'1K help desk ed una operatrice gentilissima ri-emette il biglietto con voli LH e resta in linea con me fino a quando completo la richiesta di upgrade via GPU che si conclude positivamente senza passare dalla wait-list. Kudos a United ancora una volta per l'eccellente servizio tramite 1K Call e 1K voice (e ad EEA sempre presente quando c'è da dispensare utili informazioni).
    Piccola nota: su voli LH emessi su stock 016 non è possibile selezionare un posto nemmeno in J, manco a pagamento. Sarò fortunato, al momento del check-in online noto circa 7/8 posti non assegnati, scelgo 2G sperando che 2D resti libero.

    Arrivo a Dulles verso le 20.30 e trovo l'aeroporto semi-deserto, resto perplesso in quanto le ultime volte è sempre stato pienissimo alla stessa ora, ma roba dove c'erano circa 1000 persone ai controlli sicurezza.
    Ovviamente questa volta che non c'era nessuno era aperta la priority security lane.
    Mi dirigo verso i gates B e provo a vedere la situazione nella lounge TK, la mia preferita a IAD e uno dei pochi posti negli USA dove sanno cosa sia un Negroni. Lounge deserta, una rarità visto che è Priority Pass ed ha un'ottima selezione di cibo e alcool.



    Finisco il drink e mi reco nella adiacente lounge LH in quanto si può imbarcare direttamente da la. Verso le 22 inizia l'imbarco. La cabina è bella, nuova, la trovo molto elegante. I posti sono 2-2-2 e, a mio avviso, più scomodi rispetto la controparte UA quando trovi una vera Polaris Business. Fra i controlli della poltrona c'è la possibilità di impostare la durezza di quest'ultima (che gonfia o sgonfia un materassino sito all'interno), io l'ho tenutà verso metà ma il sedile mi è sembrato un po' troppo slim, ripeto trovo più comoda quella usata da United.



    Poco dopo una assistente di volo passa con un vassoio con i drink di benvenuto con scelta fra acqua, succo d'arancia e champagne. Questa volta scelgo la via alcoolica.



    Nel frattempo do un'occhiata all'IFE. Le cuffie sono "nascoste" nel bracciolo e sono di buona qualità (AKG N60NC) anche se non sono un amante delle sovraurali. L'IFE ha una scelta vasta con un bellissimo e grande display ma trovo pecchi in novità (infatti mi ritrovo a guardare Notting Hill).

    Vengono consegnati i menu per la cena



    Partiamo con circa 10 minuti di ritardo, i primi minuti di volo sono parecchio bumpy ma nonostante tutto circa 45' dopo il decollo viene servita la cena

    Da bere scelgo il Bordeaux ed acqua frizzante. Le (poche) (tiepide) noccioline.



    Il main viene servito sullo stesso vassoio dell'antipasto. Penso sia una scelta saggia vista l'ora, in modo da ottimizzare le (non troppe) ore di sonno. Ho scelto il filetto che era morbido ma un po' troppo cotto. Tuttavia il gusto del cibo era veramente eccellente.



    Come dessert ho scelto i formaggi in quanto non sono un fan della pannacotta.



    Dopo cena reclino completamente il sedile, do la buonanotte al mio compagno immaginario (2D è rimasto vuoto!) e dormo buone 5 ore e mezza, svegliandomi quando la colazione viene servita che, tuttavia, decido di saltare in quanto durante questi 10 giorni negli USA ho davvero mangiato troppo...

    Atterriamo in orario a Monaco, al terminal satellite, e mentre usciamo riesco a scattare una foto di Zorro



    Riassumendo: il volo è stato piacevole, il servizio freddo ma attento (tuttavia ho sempre apprezzato questa caratteristica di LH) ma a mio avviso se paragono un IAD-MUC su 772 UA riconfigurato e questo, sceglierei United in quanto trovo la poltrona superiore.
    Ora, da > 100k miglia annue butt in seat sempre in economy (salvo upgrades), non è che mi possa lamentare ma a mio avviso la concorrenza ha un prodotto superiore specialmente per quanto riguarda l'hard product.
    Il cibo mi è piaciuto di più su questo volo rispetto gli altri effettuati con United ed ho apprezzato la velocità nel servizio in un volo che parte molto tardi.
    Se mi trovassi nuovamente nelle condizioni di avere una tariffa Q, H o U non ci penserei due volte ad applicare un GPU (che stanno, ahimè, quasi finendo) ma non penso scucirei mai di tasca mia i soldi necessari per questo volo in J (sebbene quando viaggio in business il giorno dopo sono un'altra persona, non riuscirei a giustificarmi la differenza abissale di prezzo, piuttosto la investo in un Waldorf o un Conrad).

  2. #2
    Senior Member L'avatar di East End Ave
    Registrato dal
    Aug 2013
    residenza
    su e giu' sull'atlantico...
    Messaggi
    3,679

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Grazie per la sempre preziosa condivisione Brandon!
    Le tue osservazioni sono importanti e ampiamente condivisibili, dove la perfezione non è di questo mondo, ma la ricerca del miglior servizio si; Polaris è un prodotto top così come il MileagePlus, lavoro deve ancora essere invece fatto sul cibo e sul servizio, specialmente in Y.
    L’arrivo della Premium Y supplirà alle attuali carenze e presto un nostro forumista la testerà...
    LH, nel mentre, si conferma un ottimo partner che è spesso, quasi sempre, garanzia; non immaginavo tuttavia la 2-2-2 sul A359, laddove la config all-aisle seats sembra essere un imperativo!

  3. #3
    Junior Member L'avatar di Senator
    Registrato dal
    May 2010
    residenza
    Carate B.za (MB) Marina di Castagneto Carducci (LI)
    Messaggi
    336

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    La configurazione all-aisle (meglio 1-2-1) dovrebbe essere un imperativo su ogni aeromobile... imho

  4. #4

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Quote Originariamente inviato da Senator Visualizza il messaggio
    La configurazione all-aisle (meglio 1-2-1) dovrebbe essere un imperativo su ogni aeromobile... imho
    esatto, a me torna utile quando viaggio con la fidanza ma da solo sempre 1-2-1. Comunque la poltrona di J su Lh non mi sconfiffera. La trovo troppo alta e stretta. comunque sia la cosa che mi piace di meno è la sensazione di mancanza di privacy in cabina. Layout superato, ormai

  5. #5
    Moderatore L'avatar di BGW
    Registrato dal
    Mar 2008
    residenza
    SCL
    Messaggi
    2,930

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Quote Originariamente inviato da borabora Visualizza il messaggio
    Layout superato, ormai
    Il prodotto era superato quando e' nato.
    Grazie per il TR!
    London Heathrow is a state of mind

  6. #6
    Junior Member L'avatar di Senator
    Registrato dal
    May 2010
    residenza
    Carate B.za (MB) Marina di Castagneto Carducci (LI)
    Messaggi
    336

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio
    Il prodotto era superato quando e' nato.
    Grazie per il TR!
    +1

  7. #7
    Member L'avatar di LH243
    Registrato dal
    Oct 2016
    residenza
    EDDF, LIRF, LIVD
    Messaggi
    891

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Quote Originariamente inviato da BGW Visualizza il messaggio
    Il prodotto era superato quando e' nato.
    Grazie per il TR!
    Sono d'accordo, da quando ho visto la business di Lufthansa alla presentazione nel 2012 ho pensato subito che volessimo fare le nozze con i fichi secchi. Si cerca di compensare con il servizio a bordo ma c'è poco da girarci intorno. Il sedile offerto non è semplicemente all'altezza della concorrenza. Speriamo bene con la nuova J che entrerà l'anno prossimo con il b77x.

    Grazie comunque per il TR.

  8. #8

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Grazie per il TR!

    Usando il mio schifofonino non posso quotare, ma nel TR il buon Brendon dice che, con i suoi soldi, preferirebbe investire di piú in un buon hotel che in una lie-flat. Nel mio piccolo non posso far altro che quotare. Ricordo una discussione a riguardo con un collega che lavora in LEVEL - pensata per una clientela che spende secondo questa logica - e mi sto rendendo conto che siamo in tanti a vederla così.
    Are we there yet? Stories from the road.

  9. #9
    Moderatore L'avatar di londonfog
    Registrato dal
    Jul 2012
    residenza
    Londra
    Messaggi
    7,926

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Grazie per il TR!

    Usando il mio schifofonino non posso quotare, ma nel TR il buon Brendon dice che, con i suoi soldi, preferirebbe investire di piú in un buon hotel che in una lie-flat. Nel mio piccolo non posso far altro che quotare. Ricordo una discussione a riguardo con un collega che lavora in LEVEL - pensata per una clientela che spende secondo questa logica - e mi sto rendendo conto che siamo in tanti a vederla così.
    Premetto che il mio problema e' svegliarmi, dormo quasi dovunque (non sono ancora riuscito a dormire in piedi! ). A me piu' del lie flat interessa lo spazio per le gambe e il potermi muovere liberamente... ...da un posto finestrino!

  10. #10
    Junior Member
    Registrato dal
    Aug 2016
    residenza
    TRS/WAS/MEM
    Messaggi
    91

    Predefinito Re: [Mini-TR] IAD-MUC LH A359 J

    Grazie a tutti ragazzi.

    Diciamo che adesso sono poco più di due anni che volo negli Stati Uniti almeno una volta al mese, i primi voli di ritorno erano tragici, per di più conditi da scelte idiote, tipo volare la domenica, arrivare a Memphis verso le 8/9 di sera ed essere in ufficio alle 9 del mattino (adesso sono più furbo e volo il sabato e mi tengo la domenica per recuperare), inoltre tornavo la domenica seguente, arrivando a Oporto verso le 12/14 ed andando direttamente in ufficio per qualche ora, avendo "dormito" praticamente nulla.

    Almeno fino al quarto volo di ritorno non sono mai riuscito a dormire in economy, manco un pisolino, ho sempre sofferto il fatto di non poter stendermi (dormo immobile quindi anche le business moderne stile bara non mi pesano), ad una certa il mio corpo ha dovuto abituarsi e, quanto meno, riesco a farmi tirate di 1 oretta, poi mi sveglio, vedo che è ancora presto e mi do una martellata in testa per tornare a dormire.

    L'unica bella dormita in economy l'ho fatta lo scorso autunno, di ritorno da Washington con Lufthansa dove a bordo dell'A346 eravamo, forse, in 25 (J inclusa), infatti non hanno manco imbarcato a gruppi. Mi son preso la bella fila da 3, messo la mascherina ed ho dormito fino a quando ho sentito il profumo della colazione.

    Ecco, se i load fossero inferiori e più file da 3 restassero aperte, mi accontenterei del poor man's lie flat seat

Informazione discussione

Utenti che visualizzano questa discussione

Ci sono attualmente 1 utenti che visualizzano di questa discussione. (0 utenti 1 ospiti)

Discussioni simili

  1. Vietnam Airlines ordina altri 10 Airbus A359
    Da Airshow nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 0
    Ultimo messaggio: 6th September 2016, 09: 00
  2. [TR] E basta! Un altro TR sull'A359 di Finnair!
    Da Dancrane nel forum Archivio Trip Reports Aeronautici
    Risposte: 27
    Ultimo messaggio: 21st October 2015, 12: 30
  3. IAG ordina 8 A359 e prenderà 8 A332 per Iberia
    Da Gigginhio 737 nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 28
    Ultimo messaggio: 28th October 2014, 20: 59
  4. Lufthansa rinnova il lungo raggio: in arrivo 779X e A359
    Da FlyKing nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 19
    Ultimo messaggio: 21st November 2013, 22: 56
  5. [mini mini TR]Questa mattina a Lirq
    Da 747MXP nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 8
    Ultimo messaggio: 18th April 2007, 14: 33

Segnalibri

Segnalibri

Permessi di invio

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •