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Discussione: Aeroporti di Puglia

  1. #1
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    Predefinito Aeroporti di Puglia

    Beh! che dire!!

    http://www.foggiatoday.it/economia/t...Ww9n9XP4QbE9Gk


    Per i moderatori: Non trovo la discussione sugli aeroporti di Puglia e ne ho aperto una nuova



    Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario e quelle che non lo capiscono.

  2. #2
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Ne trovi a quintali sul Gino Lisa
    www.planespottersbari.it - First and unique spotters club on southern Italy
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  3. #3

    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Una volta tanto che serviva lanalisi costi benefici non lhanno fatta😬

  4. #4
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Quote Originariamente inviato da Marco Clemente Visualizza il messaggio
    Una volta tanto che serviva l’analisi costi benefici non l’hanno fatta��
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  5. #5
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Quote Originariamente inviato da Marco Clemente Visualizza il messaggio
    Una volta tanto che serviva lanalisi costi benefici non lhanno fatta😬
    Concordo

  6. #6
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Comitato Vola Gino Lisa, presentazione piano industriale

    Gino Lisa, ecco il piano di sviluppo dell'aeroporto per una Foggia Citt d'Europa
    Presentazione questo pomeriggio in Camera di commercio dello studio del Comitato Vola Gino Lisa. In apertura il ricordo di due protagonisti di sempre, Maria Luisa D'Ippolito e l'ing. Antonio Bruno

    redazione
    19 marzo 2019 19:35

    Ecco il Piano Industriale di Vola Gino Lisa presentato oggi presso la Sala Auditorium della Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Foggia.
    Una guida molto importante messa a disposizione da Vola Gino Lisa per una ripartenza ed uno sviluppo concreti e sostenibili per l'aeroporto di Foggia "Gino Lisa". "Il 27 marzo - dichiara Maurizio Gargiulo - si gioca una partita importante e dobbiamo essere presenti nel piano industriale. Auspichiamo che sia cos, perch l'aeroporto non deve essere solo base della Protezione civile. Il Gino Lisa un hub naturale per: Foggia, Gargano, Monti Dauni, Potenza, Campobasso, Termoli, Barletta".
    Come devono essere i voli giusti su Foggia?
    Basandosi su analogie con aeroporti e territori omologhi al Gino Lisa (es. Brindisi, Pescara e Trapani), e su studi statistici ed indagini condotti da VGL sui voli di Darwin nel 2008-2011, si concluso che, per avere successo, i voli su Foggia devono rispettare questi 5 requisiti: prezzo economico (per la prevalenza di utenza Turistica ed Etnica su quella Business; Darwin invece era una compagnia prettamente business); voli affidabili e puntuali (da compagnia aerea seria; Darwin eccelleva in questo); alta visibilit web (per attrarre nuovi utenti dei voli a livello nazionale ed internazionale; i voli Darwin invece erano poco noti sul web); alta pubblicit locale (per invogliare la gente della Capitanata e dintorni ad usare l’aereo; i voli Darwin invece erano poco noti anche tra i locali), collegamenti con busi coordinati (per ampliare l’utilizzo dei voli al vasto bacino di utenza del Gino Lisa; i voli Darwin invece richiedevano l’utilizzo di mezzi privati o autonoleggio per raggiungere localit diverse da Foggia)
    Le prime 3 caratteristiche possono essere soddisfatte solo da una grande compagnia area low cost, che inserisca Foggia nel suo network europep di destinazioni.
    Le ultime 2 caratteristiche possono essere soddisfatte solo se si fa sistema a livello locale, creando delle sinergie nel trasporto pubblico tra le varie province interessate.
    Finora su Foggia non hanno mai potuto operare le compagnie low-cost, a causa della pista da sempre troppo corta. Le low-cost, infatti, pongono alla base del loro business l’utilizzo solo di aeromobili standard (diffusi) da 156-189 posti, per ottimizzare i costi di carburante, manutenzione, equipaggi. Tali aerei richiedono piste di almeno 1.800-2.000 metri:
    Chi pu fare i voli giusti su Foggia?
    La nuova pista allungata secondo il progetto dell’Ing. Antonio Bruno avr 1.800 m simmetrici (balanced field), e permetter di operare a velivoli di Classe C come: Airbus A319 da 156 pax (con massimo peso/carico di carburante); Airbus A320 da 180 pax (con peso/carico di carburante non massimo)
    Le principali compagnie aeree low-cost europee, che soddisfino i 3 requisiti visti prima (prezzo, affidabilit, visibilit) e che utilizzano gli A319/A320 nella loro flotta sono:
    Prenderemo qui come esempio i voli della inglese easyJet, la seconda low-cost europea per importanza (dopo Ryanair, che per usa i Boeing B737-800 da 189 pax, che richiedono almeno 2.000 m di pista). easyJet nel 2018 ha trasportato circa 89 mln di persone su 136 destinazioni europee ed opera dal 1995.
    Quali sono i voli giusti su Foggia?
    La Capitanata necessita di essere collegata in modo rapido, semplice e moderno in primis con il principale polo economico italiano (Milano) e con quello europeo (Londra). A seguire, con Parigi (grande rilevanza turistica e culturale).
    Destinazioni ulteriori di completamento:Torino (FCA, emigrati, studenti); Venezia (turismo ed aziende venete); Berlino (turismo, emigrati, studenti); Palermo (turismo, emigrati). Altre destinazioni possono essere valutate.
    Quando vanno fatti i voli giusti su Foggia?
    Il volo principale il Foggia - Milano Malpensa: deve garantire ogni giorno ai foggiani che vanno a Milano per lavoro/appuntamenti di poter partire al mattino e rientrare la sera. Idem ai milanesi che vengono a Foggia. Tale volo ha lo scopo di evitare pernottamenti in albergo e/o lunghi viaggi in treno/bus notturni per essere a destinazione in mattinata
    L’aereo non dorme a Foggia, bens arriva al mattino (A) dalla base milanese di easyJet, e vi ritorna alla sera (B). Questo permette grandi risparmi di costi: pernottamento equipaggi, loro turnazione, stazionamento/manutenzione/rifornimento velivolo tutto nella base di Malpensa.
    Il secondo volo da attivare subito il Foggia - Londra Gatwichk, magari accoppiato al Foggia - Parigi Orly: servono ai londinesi e ai parigini per venire in Capitanata il luned, trascorrervi la settimana per lavoro o vacanza, e rientrare al venerd. Idem per i foggiani che vanno a Londra o a Parigi. Se ci fosse la necessit di arrivare o partire in un giorno non coperto, si potrebbe magari sfruttare un volo su Bari per il completamento del viaggio.
    I voli potrebbero essere fatti o con lo stesso aereo che arriva e ritorna alla medesima citt, oppure incrociando i 2 voli tra loro: un aereo arriva da una citt e riparte per un’altra. Questa tecnica molto diffusa tra le compagnie low cost, in quanto offre vari vantaggi: cambio degli equipaggi per turnazione, cambio dei velivoli per rifornimento/manutenzione, ecc.
    Come possibile espansione futura dei voli, ci potrebbe essere il Foggia - Berlino Tegel, magari accoppiato al Foggia - Torino: servono ai berlinesi e ai piemontesi per venire in Capitanata il luned, trascorrervi la settimana per lavoro o vacanza, e rientrare al gioved. Idem per i foggiani che vanno a Berlino o a Torino. Se ci fosse la necessit di arrivare o partire in un giorno non coperto, si potrebbe magari sfruttare un volo su Bari per il completamento del viaggio.
    Anche in questo caso, i voli potrebbero essere fatti o con lo stesso aereo che arriva e ritorna alla medesima citt, oppure incrociando i 2 voli tra loro: un aereo arriva da una citt e riparte per un’altra.
    Come ulteriore possibile espansione futura dei voli, ci potrebbe infine essere il Foggia - Venezia, magari accoppiato al Foggia - Palermo: servono ai veneti e ai siciliani per venire in Capitanata il luned, trascorrervi la settimana per lavoro o vacanza, e rientrare al venerd, come gi visto.
    Tutte le destinazioni qui proposte possono essere modificate: si potrebbe per esempio volare su Londra Stansted o Luton (o su Francoforte anzich su Berlino), e gli orari sono puramente indicativi. E’ sempre la compagnia aerea a proporre l’operativo pi conveniente per lei, in accordo con il territorio ed il gestore aeroportuale. La priorit dei voli qui indicata deriva dagli studi di VGL sulle passate esperienze di volo su Foggia e dall’analisi delle esigenze della Capitanata e zone limitrofe.
    Perch i bus sono fondamentali per i voli giusti su Foggia?
    Il principale fattore di successo di un aeroporto la sua ACCESSIBILIT da parte di tutto il suo potenziale territorio di riferimento (cathcement area), e non solo dalla sua citt.
    Sono quindi necessarie 6 linee di bus veloci dedicate ai voli, che colleghino il Gino Lisa con:PESCHICI-S.G.ROTONDO; POTENZA-MELFI-CANDELA; CAMPOBASSO-LUCERA; TERMOLI-S.SEVERO; BARLETTA-CERIGNOLA; ARIANO IRPINO-BOVINO
    Tali AeroBus devono permettere alle persone che abitano intorno ai rispettivi capolinea di partire per le 5:30 del mattino e prendere a Foggia il volo per Milano delle 8:20. E viceversa alla sera, rientrare a casa da Milano entro mezzanotte.
    Le possibilit di espansione: pista a 2.500 m e ampliamento Terminal
    Il Gino Lisa un aeroporto su cui si pu investire adesso e per il futuro, perch ha ancora margini di crescita per le sue infrastrutture di base: la pista di volo e il terminal passeggeri.
    In futuro, la pista potrebbe essere allungata anche verso sud, fino a 2.500 m, interrando un tratto di tangenziale lungo 400 m, per l’uso di aerei da 189-220 pax e la redistribuzione dei sorvoli sulla citt.
    Il piazzale velivoli del Gino Lisa pu accogliere gi oggi 5 aerei da 150 passeggeri (A319), 2 aerei pi piccoli e 2 elicotteri.

    Per gestire questo flusso di potenziali passeggeri, in previsione della crescita dei voli e del loro crescente riempimento (in caso di destinazioni, orari, tariffe adatte, e di collegamenti terrestri adeguati), lo scalo potrebbe essere facilmente ampliato nei punti indicati dalle frecce rosse, con poca spesa e senza alcun esproprio (secondo piano, e sedime aeroportuale). Un esempio di quanto si potrebbe ottenere dato dal recente ampliamento dell’Aeroporto del Salento (Brindisi).

  7. #7
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Tutto interessante, a parte i voli su Gatwichk.
    Quello che non vedo riassunto la sezione financing.

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  8. #8

    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Non ho ancora capito come mai visto questo grande piano per questo hub perche non ha mai volato almeno volotea da FOG che credo potesse atterrare gia con la pista attuale...
    qui si continua a aprire aeroporti in ogni citta...

  9. #9
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    La Puglia vola anche in Cina, dall'estate volo diretto Bari-Shanghai 3 volte alla settimana

    Un volo diretto tra la Puglia e la Cina sar presto realt. Aeroporti d Puglia al lavoro per mettere a punto per la prima volta un diretto Bari- Shanghai che potrebbe essere operativo gi a partire da luglio.

    Non ancora nota la compagnia aerea che far scalo a Palese: quel che si sa al momento che il volo di linea sar attivo due o tre volte a settimana e che la novit il frutto del memorandum d’intesa che il presidente di Aeroporti di Puglia, Tiziano Onesti, ha appena firmato con Cits, China International Travel Service ( il tour operator di Stato cinese) per promuovere la crescita del turismo fra l’Italia e la Cina.

    Una direzione intrapresa anche da PugliaPromozione, che grazie allo stesso accordo sottoscritto con Cits ha realizzato un incremento del 18 per cento nel 2018 dell’arrivo di turisti cinesi. Senza contare i vantaggi per i numorosi cittadini cinesi che risedono in Puglia.
    https://bari.repubblica.it/cronaca/2...ana-222283770/

  10. #10
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Quote Originariamente inviato da filippo.c Visualizza il messaggio
    La Puglia vola anche in Cina, dall'estate volo diretto Bari-Shanghai 3 volte alla settimana



    https://bari.repubblica.it/cronaca/2...ana-222283770/
    Come il Bari-New York, Bari Abu Dhabi, ecc.?

  11. #11
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Quote Originariamente inviato da Discusfra Visualizza il messaggio
    Come il Bari-New York, Bari Abu Dhabi, ecc.?
    Mah, personalmente ritengo questo pi fattibile sotto molti punti di vista.

  12. #12
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    "Se Foggia non ha bisogno di voli lo vedremo subito, vettore studier se i foggiani utilizzano l'aereo"
    Presentato il Piano Strategico di Aeroporti di Puglia. Le dichirazioni di Tiziano Onesti e di Michele Emiliano sui voli per incrementare il turismo sul Gargano


    Aeroporti di Puglia ha presentato il proprio Piano Strategico 2019-2028, un documento di programmazione che definisce le linee guida della crescita di tutta la rete aeroportuale regionale. Alla presentazione sono intervenuti i sindaci di Bari, Brindisi, Foggia e Monteiasi, i rappresentanti delle istituzioni regionali, dell'Aviazione Civile, delle Autorit Militari, delle Universit e delle Imprese, nonch dei pi importanti stakeholder del territorio che gravita sulla rete aeroportuale pugliese.

    L’incontro, moderato dal prof. Mauro Romano, Ordinario di Economia aziendale, ha visto gli interventi del Direttore Generale di Aeroporti di Puglia, Marco Catamer, dell’Assessore regionale al Turismo, dell’Assessore regionale allo Sviluppo economico e del Direttore Sviluppo Gestioni Aeroporti di ENAC, Giuseppina Lacriola. Il Presidente di Aeroporti di Puglia, prof. Tiziano Onesti e Fabrizio Carippo di Steer hanno illustrato i contenuti del Piano Strategico, mentre le conclusioni sull’intensa giornata di lavori sono state tratte dal Presidente della Regione Puglia.

    Per Tiziano Onesti, Presidente di Aeroporti di Puglia “con il Piano Strategico presentato oggi, consegniamo alla nostra comunit, alle nostre imprese, al territorio un documento di programmazione di fondamentale importanza, che proietta la rete aeroportuale pugliese in una dimensione di crescita e sviluppo. Con il Piano Strategico la rete aeroportuale pugliese, che per gli eccellenti livelli delle proprie infrastrutture, per il network di destinazioni e per l’attenzione ai valori della responsabilit sociale d’impresa rappresenta un modello di riferimento a livello nazionale quale azienda moderna e dinamica, si dota di uno strumento che consentir di migliorare le proprie performance sia operative, sia finanziarie. Il Piano Strategico un modello flessibile che, muovendo dall’analisi dei “mercati obiettivo” e delle potenzialit del mercato aereo in generale, rappresenta lo strumento finalizzato a ridisegnare le strategie di sviluppo in grado di garantire ulteriori margini di crescita. In questa prospettiva l’obiettivo quello di accrescere l’attrattivit di Aeroporti di Puglia e di valorizzare il brand “Puglia” in un contesto fatto di qualit delle infrastrutture, attrazione dei passeggeri e interesse dei vettori, finalizzato a sviluppare traffico e contribuire, attraverso una maggiore connettivit, a favorire l’ internazionalizzazione delle nostre imprese e i processi di innovazione”.

    Il Presidente della Regione Puglia ha dichiarato: “Questa una giornata chiave perch questo il luogo del concetto stesso di pianificazione strategica, una scienza basata sulla futurologia: si studia il futuro per predisporre organizzazioni, attrezzature e investimenti utili. Se tu prevedi di avere molti turisti, costruirai strutture turistiche e investirai nella formazione del personale che vi lavorer. Se pensi che i turisti verranno per ragioni culturali, si curer la manutenzione dei siti culturali e il restauro dei monumenti. Se pensi che verranno per il mare, si punter sulla tutela e la pulizia del mare. Un piano strategico quindi un grande piano di battaglia che deve durare vent’anni e che va aggiornato volta per volta. La Puglia aveva una legge sulla pianificazione strategica, molto vecchia, ma che non mai stata applicata. La Puglia andata avanti finora a tentoni. Adesso Adp e Aqp hanno presentato i loro piani strategici: per pianificare una regione c’ bisogno del ciclo dell’acqua, ci vogliono i voli, i porti, cos tutti questi punti saranno montati in una proposta per i pugliesi e i mercati internazionali per capire dove investire in Puglia non a caso, ma in funzione di una visione collettiva. Abbiamo fatto un lavoro talmente importante che Aeroporti di Puglia adesso ha un rating, cio una stabilit finanziaria che le consente, se deve fare un investimento su un vettore per attirarlo nella fase di spin off, di farlo in autonomia senza chiedere soldi all’azionista. Un soggetto come questo, pubblico, potrebbe decidere anche di quotarsi in borsa, una strada che una cosa ben diversa da una privatizzazione.

    Ci sono molte societ pubbliche che sono quotate in borsa. Qui stato fatto un lavoro tale di bonifica delle incongruit – e ne aveva molte, comprese gli stipendi troppo alti di molti dirigenti – che pu dare la possibilit della quotazione in borsa. Significa che si possono comprare le azioni emesse: non una privatizzazione, ma una quotazione popolare. Questo potrebbe essere, ma non ancora una cosa stabilita. E’ un’ipotesi: sono dell’idea che le societ pubbliche, quando sono molto ben gestite come questa, debbano concorrere sul mercato finanziario, sulle banche, sulla borsa, per finanziarsi sul mercato, senza chiedere soldi a Pantalone, cio ai cittadini che non devono ripianare sistematicamente ogni svarione che dovesse essere fatto da una societ. Per quanto riguarda l’aeroporto di Foggia, se ci sono vettori interessati a qualunque tipo di volo, di linea o charter per il turismo del Gargano, possibile che Aeroporti di Puglia stimoli questo processo attraverso finanziamenti o sostegni che verranno assicurati non con il sistema che paga Pantalone. Se la citt pi a nord della Puglia non ha bisogno di voli, lo vedremo subito, perch il vettore che istituir il volo o che studier l’istituzione capir se i foggiani utilizzano l’aereo da Foggia, che avr una pista lunga per i voli passeggeri. La stessa cosa vale per Grottaglie”.

    Il piano, oltre a definire nuovi modelli di business per la societ di gestione della rete aeroportuale pugliese, ridisegna le direttrici di espansione verso quei mercati che possono assumere un ruolo di primo piano per l’ulteriore sviluppo di tutta l’area sud est del nostro Paese. Nei prossimi 10 anni il traffico previsto sugli scali pugliesi dovrebbe attestarsi a circa 11 milioni di passeggeri, consentendo un utilizzo ottimale della capacit ricettiva delle infrastrutture aeroportuali pugliesi che gi dispongono delle potenzialit necessarie a soddisfare l’ulteriore domanda. In particolare le linee di sviluppo, individuate in uno scenario di breve, lungo e medio termine, si pongono i seguenti obiettivi: diversificazione dell’offerta del trasporto aereo, attraverso l’incremento del numero e della tipologia dei vettori al fine di diluire l’attuale market share; incremento del traffico point to point su destinazioni e hub europei e intercontinentali (nord Europa, Paesi dell’Est, Nord America, Far East); linee guida di sviluppo degli scali di Foggia e Grottaglie; sviluppo strategia miglioramento risultati attivit non aeronautiche; miglioramento accessibilit della rete aeroportuale, anche attraverso il potenziamento dell’offerta intermodale su ferro e gomma.

  13. #13
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Emiliano a Foggia, nuova pista aeroporto

    www.ansa.it

    Cerimonia di posa della prima pietra al Gino Lisa

    (ANSA) - FOGGIA, 12 APR - "Sorveglieremo affinch i lavori siano rapidi. Poi bisogner convincere dei vettori ad utilizzare questo aeroporto non solo per la Protezione Civile ma anche per ragioni turistiche e di lavoro". Lo ha detto il presidente della Puglia, Michele Emiliano, alla posa della prima pietra per l'allungamento della pista dell'aeroporto Gino Lisa di Foggia.
    "Foggia la provincia agricola pi potente della Puglia e tra le pi importanti d'Italia", ha aggiunto, e lo scalo fondamentale per lo sviluppo. "E' l'aeroporto del Gargano, ma pu esserlo anche dei Monti Dauni. Bisogner darsi da fare tra pubblico e privato: tra Aeroporti di Puglia, Regione, Provincia e Comune": "Aeroporti di Puglia - prosegue - aperto a qualunque tipo di accordi, turistici, industriali o scientifici.
    A Foggia esiste gi un distretto industriale importante che costruisce i timoni dei Boeing. Ci auguriamo che gli investimenti aumentino anche perch, adesso, questa citt ha una pista paragonabile a Grottaglie, utilizzabile per molti usi".
    (ANSA).

  14. #14
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    Predefinito Re: Aeroporti di Puglia

    Ryanair valuta voli dal Gino Lisa di Foggia, l’annuncio del governatore Emiliano: “Attendiamo offerte anche di altre compagnie”
    Redazione29 Maggio 2019

    “Ryanair e Puglia sono un binomio straordinario. Ryanair un partner per la Regione, esiste una amicizia e una solidariet tra di noi che ha contribuito al successo turistico della Puglia. Questa compagnia continuer a servire la Puglia, aumenter il numero dei voli, ma non lo far pi con un finanziamento pubblico bens attraverso un accordo commerciale con Aeroporti di Puglia. Accordo che Adp potr allargare anche alle altre compagnie per ottenere gli stessi incentivi per la effettuazione dei voli”.

    Cos il presidente della Regione Puglia Michele Emiliano in conferenza stampa a Bari insieme con il presidente di AdP Tiziano Onesti e il Chief Commercial Officer di Ryanair, David O’Brien per annunciare le novit nel rapporto con la compagnia aerea irlandese che prevede per gli anni 2019/2020 di contribuire in Puglia al trasporto di quasi 4 milioni di clienti l’anno da e per gli aeroporti di Bari e Brindisi con complessivamente 47 rotte, 30 da Bari e 17 da Brindisi. Alla conferenza stampa hanno partecipato anche gli assessori regionali al Trasporto Giovanni Giannini e all’Industria turistica e culturale Loredana Capone.

    “Si tratta – ha continuato Emiliano – di un sollievo notevole per il bilancio della Regione Puglia che spendeva in passato 70 milioni di euro, 12 milioni di euro l’anno, e questo per noi un risultato molto importante perch in questo modo avremo un abbassamento dei costi ma anche un aumento dei voli”.

    “Abbiamo chiesto a Ryanair di esaminare seriamente la possibilit di utilizzare almeno uno degli altri due aeroporti pugliesi, quello di Foggia o quello di Taranto. Noi naturalmente speriamo che Ryanair, ma anche altre compagnie, ci facciano offerte, manifestazioni di interesse per questi aeroporti che possono essere ristrutturati e adeguati alle esigenze dei nuovi vettori. Questo perch la Puglia lunga e quattro aeroporti sono meglio di due”.

    “Il capo di Ryanair, David O’Brien ha lanciato un allarme – ha continuato il Presidente – e cio l’idea che sta balzando a questo Governo italiano piuttosto singolare, di finanziare il buco dell’Alitalia aumentando le tasse comunali aeroportuali. Naturalmente noi siamo totalmente contrari a questa ipotesi perch il modello di trasporto di Ryanair, ma anche di altri vettori, un modello di trasporto regionale (si parte cio dai capoluoghi di regione o da altri aeroporti regionali e si va direttamente all’estero senza passare dagli hub di Roma o di Milano) un meccanismo che aumenta il flusso turistico perch ovviamente prendere due aerei anzich uno solo rende pi difficile la scelta di andare in alcune localit turistiche tra le quali la Puglia. Il volo diretto di fondamentale importanza, se si aumentano le tasse municipali si rischia di gravare anche fino al 30 per cento in pi di costi per queste compagnie low cost che ovviamente potrebbero essere indotte a smontare i voli regionali e a convergere tutte su Roma. Noi ci opporremo fermamente a questa ipotesi”.

    Emiliano ha poi chiarito la relazione, che ora sar diretta, tra AdP e Ryanair. “AdP ha fatto un accordo bancario per il quale c’ una disponibilit, come succede per tutti i cittadini e le aziende, fino a 60 milioni di credito. Questo a dimostrazione della solidit finanziaria di Aeroporti di Puglia. Dopodich c’ un accordo che va finanziato da Aeroporti di Puglia, in misura molto inferiore che in passato perch in passato noi abbiamo speso soldi importantissimi ma insostenibili per le finanze della Regione Puglia. La Regione non spender pi questi soldi, Aeroporti di Puglia dovr dare questo incentivo nella misura in cui gli consentito dagli utili che realizzer”.

    “In questi anni di nostra gestione – ha sottolineato infine il Presidente – Aeroporti di Puglia costano meno che in passato, hanno risparmiato moltissimi soldi, stanno stringendo su tutto e con questi ricavi noi pensiamo di potere remunerare tutti quei vettori che ci offriranno dei voli, voli che peraltro provocano utili all’aeroporto sia chiaro, un’attivit economica come tutte le altre e gli aeroporti in Europa devono stare al mercato non possono essere sostenuti con danaro pubblico, altrimenti ci sono infrazioni europee”.

    “Da oggi – ha spiegato l’assessore Loredana Capone – voi trovate in Puglia pi rotte e maggiori frequenze per Bari e per Brindisi. Le trovate con minor costo per la Regione rispetto a quanto prima investiva e anzi le trovate senza costi diretti per la Regione poich direttamente Aeroporti di Puglia che vi provvede, facendo ricorso al mercato finanziario e le trovate senza aumentare le tariffe. Quindi praticamente pi rotte e pi frequente senza ulteriori oneri per la Regione e senza aumento delle tariffe e per giunta con un aumento dei posti di lavoro”.

    “Cos – ha proseguito l’assessore – la nostra regione sar ancora pi accessibile, soprattutto nei periodi di bassa stagione, e il brand Puglia potenziato a livello internazionale. Pi 199% , infatti, la previsione sul traffico internazionale della compagnia irlandese da qui al 2024.

    Un risultato straordinario per la Puglia che nel 2018 ha visto il tasso di internazionalizzazione arrivare al 25,6% per gli arrivi, con un incremento del +4,3% in soli tre anni.
    Accessibilit, destagionalizzazione, internazionalizzazione, accoglienza: sono queste le azioni strategiche che la Puglia ha individuato, per prima in Italia, in un piano strategico per il turismo regionale “Puglia365”.

    “Credo che se un partner cos rilevante a livello economico come Ryanair ha scelto di fare con noi questo tipo di accordo, vuol dire che ha trovato un luogo dove l’investimento pu rendere e questo investimento deriva dalla bellezza della Regione e dalla capacit di accoglienza che ha questa Regione”.

    In occasione della conferenza stampa, Ryanair ha presentato i risultati e le novit per i prossimi anni.

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