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  1. #226
    Senior Member L'avatar di East End Ave
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    OSLO (Reuters) - Norwegian Air (NWC.OL) will stop flying from Ireland to the United States and Canada from mid-September as the routes had become commercially unviable, the company said on Tuesday.

    Europe’s third-largest budget carrier had to lease replacement planes to service the routes since March due to the global grounding of the Boeing (BA.N) 737 MAX, a more costly option than flying its own planes.

    Having late last year announced plans to curb its rapid capacity growth and cut costs to stem losses, Norwegian more recently warned that the grounding of the 737 MAX, which makes up 11% of its fleet, may hamper its plans to return to profitability this year.. ( ndr)

    “Compounded by the global grounding of the 737 MAX and the continued uncertainty of its return to service, this has led us to make the difficult decision to discontinue all six routes from Dublin, Cork and Shannon to the U.S. and Canada from 15 September 2019,” the company said in a statement.

    Norwegian joins others in the travel sector hit by the 737 MAX’s problems. Tourism group TUI (TUIGn.DE) warned on Tuesday that the grounding was a big burden as it reported a 46% decline in underlying quarterly core earnings (EBITA).

    The airline said it would refund customers who no longer wished to travel from Ireland to the United States and Canada via other destinations. It will continue to fly from Dublin to Oslo, Stockholm and Copenhagen.

    Norwegian launched flights from Ireland to North America in 2017, three years after introducing the UK’s first low-cost, long haul flights to the United States.

    Shares in Norwegian closed down 2.9%. (ormai le azioni non valgono praticamente nulla n.d.r)

  2. #227
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    Shares in Norwegian closed down 2.9%. (ormai le azioni non valgono praticamente nulla n.d.r)
    leggevo su bloomberg: -78% in un anno

  3. #228
    Senior Member L'avatar di aa/vv??
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da ploncito Visualizza il messaggio
    leggevo su bloomberg: -78% in un anno
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  4. #229
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Oggi la BOS è stata cancellata

  5. #230

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    Oggi la BOS è stata cancellata
    Hanno indubbiamente seri problemi operativi... Ieri ho accompagnato un amico a Roma per un fco-ewr... Era dal giorno prima che avvisavano di un cambio aeromobile, sicuramente più piccolo perché offrivano prima 200 euro, poi passati a 400 per chi avesse cambiato operativo o cancellato il biglietto
    FLR-PSA-BLQ-TRN-LIN-FCO-CTA-PMO-TPS-CAG-AHO-FRA-HHN-LGW-PIK-STR-ZHR-LAS-DFW-IAH-EWR-ATH-LAX-HOU-SNA

  6. #231
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da alitaliaboy Visualizza il messaggio
    Oggi la BOS è stata cancellata
    Cancellata perchè ad un 788 (LNC) devono essere controllati i motori, intanto ieri è arrivato a Roma con un 747 il nuovo motore per l'altro 788 a terra.

    Rispondendo a gioflr, fino al 22, al momento, la EWR è operata da un 767 di EuroAtlantic (302 posti contro i 344 del 789). Norwegian ha al momento circa 5 787 a terra per i problemi ai motori, più quello che a Gatwick è stato danneggiato durante il push back

  7. #232

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio

    Le revenues sono l'altro problema. Mi dicevano quelli che lavoravano in LEVEL che la stragrande maggioranza dei loro clienti sono 'nuovi' clienti, ossia clienti che non hanno rubato ad altre compagnie. In soldoni, su un volo BCN-EZE, LEVEL riempie molto con gente che, in assenza di LEVEL, sarebbe andata in vacanza a Ladispoli; questa e' gente che non so quanti soldi porti e, infatti, quando ho chiesto mi hanno risposto evasivamente. '.
    Perdonate la domanda retorica, quindi si può affermare che è vero che una compagnia "nazionale" può incentivare un determinato tipo di turismo che altrimenti andrebbe altrove?!

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  8. #233

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da Nickee Visualizza il messaggio
    Perdonate la domanda retorica, quindi si può affermare che è vero che una compagnia "nazionale" può incentivare un determinato tipo di turismo che altrimenti andrebbe altrove?!

    Inviato dal mio CLT-L09 utilizzando Tapatalk
    No.
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  9. #234
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    e inoltre il turismo "interno" degli spagnoli e immigrati delle ex colonie verso le destinazioni ispanofone è un caso che ha pochi eguali al mondo.
    Ultima modifica di Flyfan; 19th August 2019 a 16: 11

  10. #235
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    https://www.avionews.it/item/1223704


    Norwegian air shuttle vende le sue azioni
    Continua la crisi per la compagnia aerea di Oslo

    Norwegian air shuttle, compagnia aerea low cost, sta vivendo da diverso tempo disagi economici ed ha annunciato, oggi 19 agosto, la volontà di vendere le sue attività bancarie. Questa manovra le permetterà di recuperare 222 milioni di euro.
    Geir Karlsen, amministratore delegato del vettore, ha affermato: "La vendita del 17,47% di azioni Norwegian finns holding (Nofi) a gruppi finanziari nordici fa parte della strategia per rafforzare il nostro core business nel trasporto aereo e concentrarci sulla transizione verso la crescita della redditivita".

    Mentre nel 2016 la società ha trasportato oltre 30 milioni di persone e nello stesso anno si è collocata al primo posto tra le compagnie aeree della Scandinavia e ottava compagnia europea, nel 2017 ha iniziato a subire la crisi che ha raggiunto il suo culmine con lo stop dei Boeing 737-MAX (vedi AVIONEWS).



    Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario e quelle che non lo capiscono.

  11. #236

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Ormai cercano soldi ovunque!

  12. #237
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Interessante mini analisi (2 minuti) sui wet lease di Norwegian.


  13. #238

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    I voli da Madrid da aprile 2020 della Norwegian sono stati tutti rimossi, eccetto il collegamento su New York Lo scrive Sicilia in Volo, che in un analisi effettuata ieri a seguito della pubblicazione da parte nostra di un lancio di stampa. Se questo sarà confermato sarà una chiara evidenza che il futuro per la compagnia norvegese non è proprio roseo. Già qualche giorno fa la compagnia aerea aveva tagliato molti voli dall’Irlanda verso gli USA.

    Fonte: Italiavola

  14. #239

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da Flyflyfly Visualizza il messaggio
    I voli da Madrid da aprile 2020 della Norwegian sono stati tutti rimossi, eccetto il collegamento su New York Lo scrive Sicilia in Volo, che in un analisi effettuata ieri a seguito della pubblicazione da parte nostra di un lancio di stampa. Se questo sarà confermato sarà una chiara evidenza che il futuro per la compagnia norvegese non è proprio roseo. Già qualche giorno fa la compagnia aerea aveva tagliato molti voli dall’Irlanda verso gli USA.

    Fonte: Italiavola
    Che Norwegian abbia problemi con i B737 Max e con i B787 è cosa nota e non c'entra nulla con le condizioni economiche della compagnia che non paiono rosee anche se in miglioramento.

  15. #240
    Senior Member L'avatar di Tiennetti
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    https://newsweb.oslobors.no/message/484314

    Norwegian Air Shuttle (“NAS” or the “Company”) is executing on its strategic plan from growth to profitability and cash generation. To ensure successful operations and adequate liquidity headroom, NAS is requesting to extend the maturity dates of its two unsecured bonds in exchange of a security package backed by the attractive take-off and landing slots at London Gatwick Airport. The Company is requesting an extension for NAS07 and NAS08 to November 2021 and February 2022, respectively. The Company will in exchange offer the unsecured bondholders a security package consisting of a pledge over all shares in Norwegian Air Norway AS (“NAN“), which will hold the attractive take-off and landing slots at London Gatwick Airport. Norwegian’s Gatwick portfolio currently consists of take-off and landing slots which has an independent valuation from a well-reputed third-party in excess of the current nominal bond value for NAS07 and NAS08 of USD 380 million. These are important operational rights for the Norwegian Group, facilitating the feeding of passengers between our European short-haul network and intercontinental long-haul network, an important part of Norwegian’s profitability strategy going forward. Previous transactions in the market demonstrate the ability to monetize on slots at Gatwick.Improved operational performanceThe Company’s operational performance continues to improve since the Q2 2019 Report mid-July. The Company is on track to reach NOK 6-7 billion in EBITDAR in 2019 as stated in the Q2 2019 Report, with further improvement expected next year. This would be at all-time high levels, despite the well-known issues with Rolls-Royce engines on the Company’s Dreamliners and the grounding of the Boeing 737 MAX fleet. As reported, NAS continues to prioritize delivering on the announced initiatives:• Norwegian is on track to reach the targeted NOK 2,000 million cost reduction for 2019. Further cost improvements are expected in 2020 and 2021• NAS is working to shorten the working capital cycle through new payment technologies and further capacity • The shareholding in Norwegian Finans Holding ASA (“NOFI”) has been sold with a price of NOK 2,218 million, with the net proceeds of NOK 934 million to be received ultimo Q4 2019• The negotiations regarding the establishment of the joint venture for a part of the aircraft fleet are progressing and will be announced when concluded• In 2019, Norwegian has sold aircraft with proceeds net of debt repayment of USD 127 million. Further divestment is put on hold until the Boeing 737 MAX is back in operation.Despite significant operational progress, the working capital has been negatively affected by the Rolls-Royce engines issues and the grounding of the MAX fleet by approximately NOK 1.5 billion. In addition, terms in the credit card acquirer market have tightened. In Q2, Norwegian’s customers had bought, not travelled, tickets for NOK 9 billion. Compared to Q2 2018, the amount not received from credit card acquirers has negatively affected working capital by approximately NOK 4 billion.Norwegian’s 60/40 summer/winter seasonality effect requires a build-up of liquidity reserves before the winter season. The proceeds from the sale of the NOFI shareholding will strengthen the balance sheet and liquidity. NAS has ongoing discussions with lessors with the goal to defer payment schedules. Well publicised discussions with aircraft and engine manufacturers are ongoing, all with the goal of significant liquidity ease.Bondholders’ meetings to be summonedNAS has requested Nordic Trustee AS as Bond Trustee to summon bondholders' meetings in the context of a request to amend certain terms and conditions of the outstanding bonds NAS07 (ISIN NO0010753437) and NAS08 (ISIN NO0010783459) maturing 11 December 2019 and 7 August 2020 respectively.In addition to receiving asset backing, NAS proposes to amend the call structures to include step-ups of the call premiums, including redemption at maturity at 105% of par. The bondholders will be further compensated through an early bird fee and an amendment fee.
    David

  16. #241
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da Tiennetti Visualizza il messaggio
    https://newsweb.oslobors.no/message/484314

    Norwegian Air Shuttle (“NAS” or the “Company”) is executing on its strategic plan from growth to profitability and cash generation. To ensure successful operations and adequate liquidity headroom, NAS is requesting to extend the maturity dates of its two unsecured bonds in exchange of a security package backed by the attractive take-off and landing slots at London Gatwick Airport. The Company is requesting an extension for NAS07 and NAS08 to November 2021 and February 2022, respectively. The Company will in exchange offer the unsecured bondholders a security package consisting of a pledge over all shares in Norwegian Air Norway AS (“NAN“), which will hold the attractive take-off and landing slots at London Gatwick Airport. Norwegian’s Gatwick portfolio currently consists of take-off and landing slots which has an independent valuation from a well-reputed third-party in excess of the current nominal bond value for NAS07 and NAS08 of USD 380 million. These are important operational rights for the Norwegian Group, facilitating the feeding of passengers between our European short-haul network and intercontinental long-haul network, an important part of Norwegian’s profitability strategy going forward. Previous transactions in the market demonstrate the ability to monetize on slots at Gatwick.Improved operational performanceThe Company’s operational performance continues to improve since the Q2 2019 Report mid-July. The Company is on track to reach NOK 6-7 billion in EBITDAR in 2019 as stated in the Q2 2019 Report, with further improvement expected next year. This would be at all-time high levels, despite the well-known issues with Rolls-Royce engines on the Company’s Dreamliners and the grounding of the Boeing 737 MAX fleet. As reported, NAS continues to prioritize delivering on the announced initiatives:• Norwegian is on track to reach the targeted NOK 2,000 million cost reduction for 2019. Further cost improvements are expected in 2020 and 2021• NAS is working to shorten the working capital cycle through new payment technologies and further capacity • The shareholding in Norwegian Finans Holding ASA (“NOFI”) has been sold with a price of NOK 2,218 million, with the net proceeds of NOK 934 million to be received ultimo Q4 2019• The negotiations regarding the establishment of the joint venture for a part of the aircraft fleet are progressing and will be announced when concluded• In 2019, Norwegian has sold aircraft with proceeds net of debt repayment of USD 127 million. Further divestment is put on hold until the Boeing 737 MAX is back in operation.Despite significant operational progress, the working capital has been negatively affected by the Rolls-Royce engines issues and the grounding of the MAX fleet by approximately NOK 1.5 billion. In addition, terms in the credit card acquirer market have tightened. In Q2, Norwegian’s customers had bought, not travelled, tickets for NOK 9 billion. Compared to Q2 2018, the amount not received from credit card acquirers has negatively affected working capital by approximately NOK 4 billion.Norwegian’s 60/40 summer/winter seasonality effect requires a build-up of liquidity reserves before the winter season. The proceeds from the sale of the NOFI shareholding will strengthen the balance sheet and liquidity. NAS has ongoing discussions with lessors with the goal to defer payment schedules. Well publicised discussions with aircraft and engine manufacturers are ongoing, all with the goal of significant liquidity ease.Bondholders’ meetings to be summonedNAS has requested Nordic Trustee AS as Bond Trustee to summon bondholders' meetings in the context of a request to amend certain terms and conditions of the outstanding bonds NAS07 (ISIN NO0010753437) and NAS08 (ISIN NO0010783459) maturing 11 December 2019 and 7 August 2020 respectively.In addition to receiving asset backing, NAS proposes to amend the call structures to include step-ups of the call premiums, including redemption at maturity at 105% of par. The bondholders will be further compensated through an early bird fee and an amendment fee.
    Se non ho capito male chiedono ai creditori il rinvio del pagamento di alcune obbligazioni in scadenza e in cambio danno in garanzia un pacchetto di slot a LGW valutato 380 milioni di $.

  17. #242
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    E' corretto
    David

  18. #243
    Member L'avatar di Marilson
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Prenotato LGW-GIG-LGW per Febbraio con loro, speriamo bene

  19. #244
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da Tiennetti Visualizza il messaggio
    E' corretto
    Mi sembra una mossa della disperazione per evitare il default non restituendo le obbligazioni...

  20. #245

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    IAG aveva provato ad emettere bond con slot (a LHR) come collaterale, per poi cancellare l'offerta. Motivo? “there was a lack of demand for this bond at a price which would compare with other financing alternatives”, stando alla stessa IAG nel 2012. Usare slots di Gatwick come garanzia per estendere due bond non e' qualcosa che mi riempie di fiducia.

    Quote Originariamente inviato da Marilson Visualizza il messaggio
    Prenotato LGW-GIG-LGW per Febbraio con loro, speriamo bene
    Chi sa mi correggera', ma credo che ci siano dei modi per recuperare (almeno parte) dei soldi in caso di cancellazione causa fallimento attraverso la carta di credito. Quando Malev e' andata gambe all'aria avevo un MXP-BUD solo andata prenotato con loro. Ho recuperato 60 dei 70 euro del biglietto tramite Amex.
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  21. #246
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    E' anche corretto ipotizzare che io, da creditore/risparmiatore, potrei restarci fregato in caso di fallimento? Ovvero, che il valore di quegli slots servirebbe in via primaria per pagare costi di chiusura/personale/fornitori?

  22. #247

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    E' anche corretto ipotizzare che io, da creditore/risparmiatore, potrei restarci fregato in caso di fallimento? Ovvero, che il valore di quegli slots servirebbe in via primaria per pagare costi di chiusura/personale/fornitori?
    Paolo60 ne sa di piu', ma in base a quel poco che mi ricordo in materia credo che gli investitori, o meglio chi detiene azioni, dovrebbero essere i primi ad avere accesso agli asset, o a venir ripagati con i proventi della vendita degli asset. Mi sembra quasi certo che personale, in caso di fallimenti, se la prenda sempre e comunque in quel posto.
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  23. #248

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da East End Ave Visualizza il messaggio
    E' anche corretto ipotizzare che io, da creditore/risparmiatore, potrei restarci fregato in caso di fallimento? Ovvero, che il valore di quegli slots servirebbe in via primaria per pagare costi di chiusura/personale/fornitori?
    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Paolo60 ne sa di piu', ma in base a quel poco che mi ricordo in materia credo che gli investitori, o meglio chi detiene azioni, dovrebbero essere i primi ad avere accesso agli asset, o a venir ripagati con i proventi della vendita degli asset. Mi sembra quasi certo che personale, in caso di fallimenti, se la prenda sempre e comunque in quel posto.
    Impossibile dare una risposta senza leggere il prospetto informativo, ma di base è possibile ipotizzare che sia stata utilizzata/creata una società che detiene come unico asset gli slot a LGW e che le obbligazioni proposte (tramite uno swap) siano del tipo ABS (niente freni, vuole dire Asset Backed Securities). In caso di default su queste obbligazioni i bondholder riceverebbero azioni di questa società veicolo, diventando di fatto proprietari pro quota degli slot. Mi sembra il classico tipo di prodotto riservato agli investitori istituzionali. Non conoscendo in alcun modo la situazione degli slot di LGW non ho la minima idea se la cosa possa essere sensata.

  24. #249

    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Paolo60 ne sa di piu', ma in base a quel poco che mi ricordo in materia credo che gli investitori, o meglio chi detiene azioni, dovrebbero essere i primi ad avere accesso agli asset, o a venir ripagati con i proventi della vendita degli asset. Mi sembra quasi certo che personale, in caso di fallimenti, se la prenda sempre e comunque in quel posto.
    Non conosco la legge fallimentare del Regno Unito e/o quella norvegese, ma se assomiglia in qualche modo a quella italiana i dipendenti sono in genere abbastanza tutelati (creditori privilegiati). In genere a prenderlo in quel posto sono i creditori chirografari, in primo luogo i fornitori e servizi che non abbiano un patto di riservato dominio.

  25. #250
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: Norwegian faces collapse

    Quote Originariamente inviato da Paolo_61 Visualizza il messaggio
    Non conosco la legge fallimentare del Regno Unito e/o quella norvegese, ma se assomiglia in qualche modo a quella italiana i dipendenti sono in genere abbastanza tutelati (creditori privilegiati). In genere a prenderlo in quel posto sono i creditori chirografari, in primo luogo i fornitori e servizi che non abbiano un patto di riservato dominio.
    Gli slots di LGW dovrebbero essere in uso ad una societa' del Regno Unito. Secondo le leggi Britanniche i dipendenti sono il secondo creditore privilegiato dopo lo stato (tasse arretrate)

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