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  1. #26
    Amministratore L'avatar di kenyaprince
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    i voli sono in vendita sul sito Iberia


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  2. #27
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da kenyaprince Visualizza il messaggio
    Sul sito Iberia vedo che ci sono i loghi delle forchette quindi il mangiare dovrebbe essere compreso. Credo funzioni come con Vueling dove comprando gli stessi voli sul sito Iberia ti vendono solo la tariffa con bagagli e aggiunte varie comprese.

  3. #28

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    La pagina c'è; ho simulato una booking e, una volta cliccato su BUSCAR, mi ha rimandato sul sito IBERIA LINEAS AEREAS! top!!!

  4. #29

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Io non so se siete stati sotto un sasso, ma vi siete persi l'indagine della CAA spagnola, la minaccia di sospensione dell'AOC e il mancato bonus a Cruz dopo la debacle della scorsa estate?
    Ho detto solo che a tanti piace così com'è; io personalmente se posso la evito. L'ho usata 4 volte con 5 prenotazioni... la quinta non l'ho volata perchè causa ritardo di 6 ore ho optato per altro volo.

  5. #30
    Member L'avatar di galleygirl
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Potevano chiamarla Vuelong ;-)
    "Noi due siamo sulla stessa frequenza...peccato che sia la 121.5!"

  6. #31
    Amministratore L'avatar di kenyaprince
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da galleygirl Visualizza il messaggio
    Potevano chiamarla Vuelong ;-)

    : )

  7. #32
    Senior Member L'avatar di Tiennetti
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Probabilmente l'hanno fatto per una questione di tempi/costi di messa in opera, considerando che i 330 saranno metallo IB e volati da Piloti e AA/VV IB (già abilitati)
    Diciamo che per il momento è una grossa virtual carrier
    David

  8. #33
    Senior Member L'avatar di flapane
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da millenove77 Visualizza il messaggio
    La pagina c'è; ho simulato una booking e, una volta cliccato su BUSCAR, mi ha rimandato sul sito IBERIA LINEAS AEREAS! top!!!
    Con tanto di errore di connessione al sistema di prenotazione.

  9. #34
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    ma quindi nessun tipo di connessione da altre città europee?

  10. #35

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Ragazzi forse su paint la livrea usciva meglio...no comment

  11. #36
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Bella iniziativa e bella ( come rapidità ) reazione da due grosse Compagnie alla sfida di Norwegian...

  12. #37
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    LEVEL outlines planned June 2017 launch

    LEVEL, the new long-haul low-cost unit of IAG Group, today (17MAR17) revealed planned service launch from June 2017, with 2 Airbus A330-200 aircraft. Initially operated by IBERIA aircraft with configuration of W21Y293, the Barcelona-based carrier will offer following service.

    eff 01JUN17 Barcelona – Los Angeles 2 weekly
    IB2623 BCN1540 – 1955LAX 332 47
    IB2624 LAX2140 – 1825+1BCN 332 47

    eff 02JUN17 Barcelona – Oakland 3 weekly
    IB2621 BCN1200 – 1600OAK 332 5
    IB2621 BCN1250 – 1650OAK 332 2
    IB2621 BCN1405 – 1805OAK 332 7

    IB2622 OAK1745 – 1435+1BCN 332 5
    IB2622 OAK1835 – 1525+1BCN 332 2
    IB2622 OAK1950 – 1640+1BCN 332 7

    eff 10JUN17 Barcelona – Punta Cana 2 weekly, subject to government approval
    IB2611 BCN1620 – 1950PUJ 332 6
    IB2611 BCN1700 – 2030PUJ 332 3

    IB2612 PUJ2140 – 1220+1BCN 332 6
    IB2612 PUJ2215 – 1255+1BCN 332 3

    eff 17JUN17 Barcelona – Buenos Aires Ezeiza 3 weekly, subject to government approval
    IB2601 BCN0130 – 1015EZE 332 246
    IB2602 EZE1200 – 0545+1BCN 332 246

    airlineroute

  13. #38

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Non ho idea del perche' creare un nuovo brand, una nuova livrea e poi usare personale di iberia. Cosi han voluto favorire solo parte lavorativa di uno dei 4 gruppi! Che la idea a iag l'abbia proposta proprio Iberia?

  14. #39
    Junior Member L'avatar di frubagotti
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    A parte la livrea, oscena, mi pare che tutto il progetto sia stato gestito al risparmio.

    Per l'IT useranno tutto quello che usa Iberia, idem il personale. Per il branding sicuramente non hanno speso tanto.
    La spesa maggiore sarà la pittata all'A330 e gli allestimenti.

    Probabilmente è un progetto pilota per capire se in IAG sarebbero in grado di fare long-haul low-cost. Se la cosa funzionerà magari faranno una struttura ad-hoc.

  15. #40

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Rispondo a un pò di considerazioni lette:

    - il nome è brutto, ma hanno voluto usare un palindromo, come FR

    - Vueling non era un'opzione per due ragioni: finanziariamente non al momento in grado di intraprendere una strada oscura e piena di incognite, ma soprattutto non sa fare lungo raggio, a ciascuno il suo
    - al momento LEVEL, come detto da tienneti, è un semplice marchio di IB per rispondere all'avanzata norvegese in Spagna, una mossa veloce e furba per occupare e difendere l'importante bacino d'utenza catalano. Altra mossa strategicamente azzeccata di IAG

    Nei prossimi mesi vedremo se starà anche in piedi da un punto di vista revenue e finanziario.

  16. #41

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da india9001 Visualizza il messaggio
    un palindromo, come FR
    (non c'avevo mai fatto caso!)
    Un moteur d'auto dans le ventre et un d'avion dans le coeur

  17. #42
    Moderatore L'avatar di londonfog
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da india9001 Visualizza il messaggio

    - il nome è brutto, ma hanno voluto usare un palindromo, come FR

    Tecnicamente FR non e' un vero palindromo. RYANAIR al contrario e' RIANAYR anche la pronuncia sarebbe diversa.

    (Questa mattina mi sono svegliato molto pignolo)

  18. #43

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da londonfog Visualizza il messaggio
    Tecnicamente FR non e' un vero palindromo. RYANAIR al contrario e' RIANAYR anche la pronuncia sarebbe diversa.
    Severo ma giusto !

  19. #44
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Secondo Preferente.com dal 2018 stanno considerando di aprire voli anche da FCO. Del resto con la base VY avrebbe più senso di Norwegian a mio avviso.

  20. #45
    Socio 2015 L'avatar di MindOnAir
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Foto degli interni: https://airwaysmag.com/airlines/leve...-cost-carrier/

    Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

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    Si nota l'ife nella prima fila, mentre non c'e' differenza tra posti plus/economy.

  21. #46
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Pare che in EI siano abbastanza seccati con IAG di questa nuova compagnia.

  22. #47

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    credo abbia dato fastidio a tutto il resto del gruppo Iag nel voler far fare solo a Iberia!

  23. #48

    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Ma su quali basi scrivete certe cose?

  24. #49
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    Quote Originariamente inviato da india9001 Visualizza il messaggio
    Ma su quali basi scrivete certe cose?
    Se ti riferisci a me, da Simon Calder sull'independent che di solito è informato.
    http://www.independent.co.uk/travel/...-a7639771.html

    Se sai altrimenti puoi benissimo smentire.

  25. #50
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    Predefinito Re: *** IAG lancia LEVEL (FLYLEVEL.com) : low cost di lungo raggio ***

    LEVEL launches four routes from Barcelona base; will Fiumicino and Orly be next?

    Probably one of the worst-kept secrets in the business, International Airlines Group (IAG) is launching LEVEL – its new low-cost long-haul airline (LCLH) brand in June 2017, with flights from Barcelona to Los Angeles, Oakland, Buenos Aires and Punta Cana. LEVEL will fly two new 314-seat (293 economy and 21 premium economy seats) A330-200s branded in its own livery (which must have taken at least 10 minutes to devise – while the designer was on a coffee break, and also watching funny YouTube clips of animals falling off furniture), and will be initially operated by Iberia’s flight and cabin crew (flights are currently filed in OAG schedules under IB code too). Frequencies and start dates are as follows, with no departing flights currently on Mondays:

    Twice-weekly (Thursdays and Sundays) flights to Los Angeles (LAX) start on 1 June;
    Three times (Tuesdays, Fridays and Sundays) weekly flights to Oakland (OAK) start on 2 June;
    Twice-weekly (Wednesdays and Saturdays) flights to Punta Cana (PUJ) start on 10 June;
    Three times (Tuesdays, Thursdays and Saturdays) weekly flights to Buenos Aires Ezeiza (EZE) start on 17 June.
    IAG’s decision to launch its own LCLH was primarily to defend one of its back yards from the market disruptor, Norwegian. Interestingly (and surely no coincidence), LEVEL will start its flights from Barcelona to Los Angeles four days before Norwegian, which begins its twice-weekly (Mondays and Fridays) operation on 5 June. Its the same story on the Barcelona-Oakland city pair, as LEVEL launches its flights five days prior to the Scandinavian LCC, which will offer a twice-weekly (Wednesdays and Saturdays) service to the Californian city from 7 June. Also noteworthy, on 6 June Norwegian will also begin twice-weekly (Tuesdays and Thursdays) operations to New York Newark and a twice-weekly (Tuesdays and Saturdays) route to Fort Lauderdale on 22 August.

    Vueling network to feed


    Willie Walsh, IAG CEO, said: “Barcelona is Vueling’s home base and this will allow customers to connect from Vueling’s extensive European network onto LEVEL’s long-haul flights.” The opportunity for the IAG in-house LCC to feed the new member of the family is immense, as Vueling will offer a network of 124 non-stop destinations from its biggest base in the peak of S17. Following on from that in this analysis, anna.aero has taken a look at not just the competitive landscape within Spain, but also across Europe, for seats to these four destinations this summer.



    Route Capacity from Spain – carrier (WF)

    Los Angeles Madrid – Iberia (7); Barcelona – Norwegian (2)
    Oakland (San Francisco) Barcelona – Norwegian (2)
    Punta Cana Madrid – Air Europa (4), Evelop Airlines (3), Wamos Air (3)
    Buenos Aires Madrid – Iberia (14), Aerolineas Argentinas (7), Air Europa (7); Barcelona – Aerolineas Argentinas (5)
    Source: OAG Schedules Analyser w/c 1 Jul. WF = Weekly Frequencies.

    Perhaps LEVEL has missed an opportunity, as there are currently no services from anywhere in Spain to San Francisco. It could have launched services to San Francisco itself, rather than using the Californian city in its promotional material when referring to the Oakland route (although ‘good for OAK’ in pulling off another “best way to San Francisco Bay” success). Despite being the biggest US route in terms of weekly seats from Spain, New York (from Madrid 10,290 weekly seats to JFK and 1,498 weekly seats to Newark; from Barcelona 3,857 weekly seats to JFK and 2,276 weekly seats to Newark) has been overlooked by LEVEL (along with other bigger markets including Miami, Boston and Chicago O’ Hare) in favour of starting services to Los Angeles and Oakland.

    LAX has most to lose


    Of the four markets where there is potential for Vueling/LEVEL to steal connecting traffic from other airports, the most potential can be found in the volumes heading towards Los Angeles, as it has 218 weekly frequencies on offer from 20 European airports (not including the Spanish airports above). This is followed by Oakland/San Francisco (178 weekly departures from 19 airports), then Punta Cana (38 from 12) and finally by Buenos Aires (36 from 5).


    Route Capacity from rest of Europe – airport (WF)

    Los Angeles London Heathrow (63); Paris CDG (29); Amsterdam (14); Frankfurt (14); Dublin (11); Stockholm Arlanda (10); Zurich (7); Munich (7); Rome Fiumicino (7); Istanbul Atatürk (7); London Gatwick (7); Düsseldorf (7); Reykjavik/Keflavik (7), Moscow Sheremetyevo (7); Vienna (6); Warsaw Chopin (4); Berlin Tegel (3); Copenhagen (3); Manchester (3); Oslo Gardermoen (2)
    Oakland (San Francisco) London Heathrow (SFO) (38); Paris CDG (SFO) (24); Frankfurt (SFO) (21); Munich (SFO) (14); Amsterdam (SFO) (10); London Gatwick (9); Düsseldorf (SFO) (7); Istanbul Atatürk (SFO) (7); Zurich (SFO) (7); Copenhagen (SFO) (7); Dublin (SFO) (7); Reykjavik/Keflavik (SFO (7); Manchester (SFO) (5); Berlin Tegel (SFO) (4); Helsinki (SFO) (3); Stockholm Arlanda (3); Oslo Gardermoen (2); Copenhagen (2); Terceira (1)
    Punta Cana Paris CDG (6); London Gatwick (6); Manchester (4); Brussels (3); Cologne Bonn (3); Düsseldorf (3); Frankfurt (3); Lisbon (2); Munich (2); Birmingham (2); Paris Orly (2); Zurich (2)
    Buenos Aires Rome Fiumicino (14); Frankfurt (7); London Heathrow (7); Paris CDG (7); Amsterdam (5)

    Only three airports have services to all four destinations – namely Paris CDG, Frankfurt and Amsterdam – with London having all four city pairs if flights from its Heathrow and Gatwick airports are combined. Aside from Norwegian’s long-haul operations, only two other LCLH carriers are flying on any of these city pairs, with WOW air operating to Los Angeles and San Francisco, as well as Eurowings offering Punta Cana three times weekly from its Cologne Bonn base. With the majority of other services being flown by legacy airlines, they are joined by a handful of European leisure carriers like Condor, XL Airways France, Thomson Airways, Thomas Cook Airlines and others to vary the airline business models on these sectors still further.

    Taking it to the next LEVEL (base)


    What was made clear in all the media spin was that although Barcelona has been chosen as the first European city for the launch of IAG’s new operation, LEVEL will look to expand its flights from other European cities. “This is just the start. We’re really excited about the opportunities for expansion and we plan to bring LEVEL to other European destinations,” suggests Walsh. Looking at the airline’s biggest bases, its operations at Rome Fiumicino and Paris Orly would appear to be the most likely options for LEVEL to expand if it wants to ensure feed from existing Vueling services. The Italian hub presently has a network of 50 non-stop destinations, whereas Orly is significantly smaller with 18, despite its weekly seats not being that much lower, according to OAG schedules data for week commencing 1 July.



    In terms of linking Fiumicino to LEVEL’s initial four destinations, both Los Angeles and Ezeiza are already served, leaving opportunities to Oakland/San Francisco and Punta Cana for the LCLH carrier to contemplate. When considering these routes at Orly, only one is presently served from France’s second busiest airport, that being Air Caraïbes’ twice-weekly service to Punta Cana. As detailed before, all four routes are available across town at Paris CDG. Of course LEVEL may decide to start a completely different group of routes from these two potential airports based on the respective market opportunities at each, but this would signify a switch in strategy from other LCLH airlines which tend to ‘join-the-dots’ from its hubs to its destination cities, just as Norwegian has done with its pan-European long-haul network. anna.aero will bring you the news and analysis first when Walsh’s words come to fruition.


    http://www.anna.aero/2017/03/22/leve...ino-orly-next/

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