Aviazione Civile
Booking.com
Pagina 2 di 2 primaprima 12
Visualizzazione dei risultati da 26 a 33 su 33

Discussione: SAS si privatizza

  1. #26
    Senior Member
    Registrato dal
    Mar 2009
    residenza
    Sarajevo
    Messaggi
    2,523

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Sembra (da alcune dichiarazioni del CEO di SAS, interpellato a proposito da stampa e siti specializzati danesi) che la prima rotta ad essere operata dai nuovi A321neo sarà Aarhus/AAR-New York/EWR. Questo, almeno, nelle loro intenzioni/wishlist.

    G

  2. #27
    Senior Member
    Registrato dal
    Mar 2009
    residenza
    Sarajevo
    Messaggi
    2,523

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Dal prossimo aprile, SAS sposterà una frequenza giornaliera da Heathrow a Stansted (riducendo pertanto la CPH-LHR-CPH):

    SK519 CPH-STN 12:20 13:10 319
    SK520 STN-CPH 14:00 16:45 319

    G

  3. #28
    Member L'avatar di Viking
    Registrato dal
    Aug 2009
    residenza
    Milano
    Messaggi
    1,963

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Riprendo il 3ad con una notizia “controversa”: SAS rifiuta di concedere aumenti ai piloti, questi scioperano e la compagnia si rifiuta di compensare i passeggeri a terra visto che la responsabilità è dei piloti e che questa è una circostanza straordinaria al di fuori delle competenze di SAS. Riporto la notizia in inglese https://www.thelocal.no/20190428/sas...mpression=true

  4. #29
    Senior Member L'avatar di AZ 1699
    Registrato dal
    Mar 2006
    residenza
    Ticino
    Messaggi
    4,138

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Quote Originariamente inviato da Viking Visualizza il messaggio
    Riprendo il 3ad con una notizia “controversa”: SAS rifiuta di concedere aumenti ai piloti, questi scioperano e la compagnia si rifiuta di compensare i passeggeri a terra visto che la responsabilità è dei piloti e che questa è una circostanza straordinaria al di fuori delle competenze di SAS. Riporto la notizia in inglese https://www.thelocal.no/20190428/sas...mpression=true
    Ma non è sempre così in caso di sciopero? Le compensazioni spettano solamente per cause imputabili al vettore e non scioperi o meteo. Possono riproteggerti ma non sono tenuti a nessun indennizzo monetario.

  5. #30
    Member L'avatar di Viking
    Registrato dal
    Aug 2009
    residenza
    Milano
    Messaggi
    1,963

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Quote Originariamente inviato da AZ 1699 Visualizza il messaggio
    Ma non è sempre così in caso di sciopero? Le compensazioni spettano solamente per cause imputabili al vettore e non scioperi o meteo. Possono riproteggerti ma non sono tenuti a nessun indennizzo monetario.
    E' quello che dico anch'io, ma leggere che SAS ha affidato la spiegazione ad una nota ufficiale mi fa pensare che dalle mie parti ci si aspetta anche la compensazione monetaria. Shame on us!

  6. #31

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Quote Originariamente inviato da Viking Visualizza il messaggio
    E' quello che dico anch'io, ma leggere che SAS ha affidato la spiegazione ad una nota ufficiale mi fa pensare che dalle mie parti ci si aspetta anche la compensazione monetaria. Shame on us!
    Non ho capito; siccome SAS ha emesso un avviso al pubblico allora deve pagare?
    Are we there yet? Stories from the road.

  7. #32
    Member L'avatar di Viking
    Registrato dal
    Aug 2009
    residenza
    Milano
    Messaggi
    1,963

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Non ho capito; siccome SAS ha emesso un avviso al pubblico allora deve pagare?
    assolutamente no, mi sembrava strano l'articolo in se e le spiegazioni date.
    nessuno deve pagare DKK

  8. #33
    Socio 2015
    Registrato dal
    Oct 2006
    residenza
    Londra.
    Messaggi
    16,618

    Predefinito Re: SAS si privatizza

    SAS to deepen cuts after 'unsatisfactory' 2019 result

    Scandinavian airline SAS has stepped up cost-saving measures after delivering a full-year result its chief executive Rickard Gustafson describes as "unsatisfactory".
    The carrier says that it did not meet two of its three financial targets for the fiscal year ended October. While "financial preparedness remains strong", Gustafson describes an 8% return on invested capital as "disappointing" and notes that the ratio of adjusted net debt to EBITAR increased.
    "This outcome is not satisfactory and reinforces the need for additional efforts to improve our operational efficiency and competitiveness," he states.
    SAS plans to make "additional gross efficiency improvements" of SKr1.5-2 billion ($158-211 million) by 2023, it says.
    In 2020, the carrier aims to save SKr600 million.
    Some SKr120 million has been set aside to cover restructuring costs, as the airline aims to "accelerate the automation of administrative tasks to reduce overhead costs".
    Gustafson expects that SAS's ongoing narrowbody fleet harmonisation programme around the Airbus A320neo family will deliver "significant benefits", and that "some" efficiencies will materialise from 2021 as a result of reduced standby levels and maintenance cost. But he argues that "productivity will be negatively impacted in the forthcoming years" as a result of staff-training requirements for the Neo.
    SAS's Stockholm Arlanda station will in 2021 become its second all-Airbus base, after Copenhagen.
    A new planning system is to be implemented by 2022 to improve asset and crew utilisation. The airline predicts that the initiative will in 2020 deliver savings of SKr75 million and improve "operational robustness".
    SAS says it experienced "strong momentum" in demand during the fourth quarter of 2019. Income before tax increased to SKr1.1 billion – from SKr789 million – on revenue up 6% at SKr13.5 billion, driven by 2.3% rise in passenger numbers.
    However, the improved earnings were partially offset by unfavourable currency effects, the carriers says.
    SAS sees "the continued weakness of the Swedish and Norwegian krona against the US dollar and the euro", an increased fuel bill and costs relating to industrial action as "significant headwinds" that brought an overall decline during the year.
    Full-year EBT fell more than 61% to SKr794 million, while revenue increased SKr2 billion to SKr46.7 billion.
    For 2020, Gustafson predicts: "The uncertain economic outlook and emerging slowdown in key economies will negatively impact customer demand."
    As the exchange-rate situation is to remain challenging, he foresees "significantly lower growth, both from a demand and a supply perspective".
    He expects a higher first-quarter loss.
    Cirium/FG

Pagina 2 di 2 primaprima 12

Informazione discussione

Utenti che visualizzano questa discussione

Ci sono attualmente 1 utenti che visualizzano di questa discussione. (0 utenti 1 ospiti)

Discussioni simili

  1. Aeroporto di Salerno SpA si privatizza
    Da asessa nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 304
    Ultimo messaggio: 26th November 2019, 10: 47

Segnalibri

Segnalibri

Permessi di invio

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •