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  1. #426
    Senior Member L'avatar di AZ 1699
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Vabbè è di fatto quello che è sempre accaduto fino ad oggi. A pochi metri dal terminal fermano le linee urbane al costo di 1.50€ a corsa. Basta fare neanche 200mt a piedi per prenderle e risparmiarsi i soldi del volabus.

  2. #427

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Non dico che non sia sempre successo, dico che quì salta all'occhio il salto di prezzo rispetto alla distanza ed al tempo di percorrenza.

  3. #428
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da tiefpeck Visualizza il messaggio
    E' del tutto normale mettere un ricarico esorbitante sui mezzi diretti all'aeroporto per fare profitto o quanto meno ridurre il deficit sulle altre linee. A parte il caso famoso di Fiumicino e Parco Leonardo, a Torino il bus che dal centro va a Caselle città costa 2,10 euro e fino all'aeroporto 6,50, anche se si tratta di una manciata di minuti in più.

    Sia chiaro, normale non vuol dire raccomandabile o condivisibile, ma si fa e viene fatto in Italia. All'estero non mi vengono in mente esempi di linee di trasporto pubblico con maggiorazione solo per destinazione aeroporto. Magari ci sono, ma se per lo più non ci sono ci saranno dei validi motivi che ovviamente sfuggono ai nostri amministratori.
    Posso anche capirlo se serve a coprire parte delle spese di costruzione di nuove linee, e non mancano gli esempi di maggiorazioni dalla penultima fermata all'aeroporto in città come Madrid (+3€), Atene (+6,60€) o Parigi (CDG: +4,15€ rispetto al biglietto per la zona 5 in cui si trova l'aeroporto).

    Concordo che non sia una pratica sempre condivisibile, soprattutto quando il rincaro è elevato come a Venezia: il biglietto urbano costa 1,50€, le corse per l'aeroporto ne costano 8. Pagare 6,50€ per una sola fermata e un percorso di un chilometro mi sembra un filino esagerato e nemmeno particolarmente concorrenziale rispetto al pullman diretto ATVO, ma tant'è.

  4. #429

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    http://www.ilreporter.it/articolo/12...n-coster-di-pi

    In realta inizialmente non costerà più caro. E' solo un ipotesi allo studio. Fra 2 settimane costerà 1,50.

    Inoltre sarebbe anche pericoloso perchè la gente per risparmiare si fermerebbe alla fermata prima e in qualche modo arriverebbe in aeroporto a piedi rischiando di bloccare la fine dell'autostrada A11...un suicidio.

  5. #430
    Senior Member L'avatar di AZ 1699
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Ad esempio a piedi lungo la galleria e i binari !

  6. #431

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Ieri ho voluto vedere come si svolgono le operazioni direttamente alla fermata del capolinea, ho notato che diversi viaggiatori appena escono dall'aerostazione vanno direttamente alla fermata della T2, 4,50 euro o 1,50, sara' un successo, 20 metri e sei subito arrivato, secondo un mio giudizio un'opera azzeccata...https://www.facebook.com/tramvia.ges...2NzM5OTEzOTc1/
    Ultima modifica di Perugino; 17th February 2019 a 09: 56

  7. #432
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Aeroporto Firenze, la società risponde a Toninelli: "Ministro male informato"

    Occorre ricordare al Ministro che Toscana Aeroporti è una società quotata in Borsa Italiana e come tale sensibile a dichiarazioni che ne possono influenzare l’andamento azionario a svantaggio anche di tanti piccoli risparmiatori che hanno investito nell’azienda.

    Riteniamo pertanto doveroso fare alcune precisazioni:

    La Procedura di infrazione
    Sarebbe opportuno che il Ministro per primo facesse chiarezza e non confusione. La procedura d’infrazione, a cui si riferisce, si ritiene riguardi i contratti di programma di quasi tutti gli aeroporti italiani. I contratti di programma regolamentano i piani di investimento quadriennali (nel caso specifico dal 2015 al 2018) tra il gestore aeroportuale e lo Stato, attravero Enac e ART (Autorità di Regolamentazione dei Trasporti).
    L'art 1 comma 11 del DL 133/2014 ha disposto che sono "approvati con decreto del MIT, i contratti di programma sottoscritti da Enac con i gestori degli scali aeroportuali di interesse nazionale”. Come quasi la totalità dei contratti di programma, anche quello dell’aeroporto di Firenze è stato “approvato” da Enac ma non anora “sottoscritto” dal MIT. Mancherebbe quindi la ratifica del Mit per l’approvazione definitiva del Contratto di Programma.
    La quasi totalità degli aeroporti italiani, oggi, applicano le tariffe concordate negli accordi di programma ordinari vigenti, anche se in assenza della firma del MIT. Questo è un problema annoso di tutto il sistema aeroportuale italiano.

    I finanziamenti
    Altra cosa invece è il percorso relativo al finanziamento della realizzazione dell’opera di Firenze, argomento su cui evidentemente il Ministro è male informato.
    In questo caso l’iter, così come previsto dalla normativa, prevede una prima prenotifica, su cui viene fatto un lavoro preliminare, per una successiva notifica.
    Per quanto riguarda l’aeroporto di Firenze, così come risulta dalle stesse recenti dichiarazioni del Presidente della Regione Rossi, il Mit ha inviato solo la prenotifica, su cui è stato avviato un lavoro preliminare che avrebbe già dato esito positivo.
    Pertanto Toscana Aeroporti chiede al Ministro che l’iter, che consentirebbe di ottenere un finanziamento pubblico al masssimo del 50%, sia portato a termine senza indugio così come disciplina la normativa europea in materia secondo l'art. 108 del TFUE, che prevede inoltre che i relativi adempimenti vengano svolti dalle autorità italiante ancorchè con il supporto della Azienda beneficiaria.
    Occorre, infine, ricordare che il contributo pubblico di cui l’aeroporto di Firenze può beneficiare per legge, sarà significativamente inferiore alla soglia ammissibile (50%) per aeroporti con meno di 3 milioni di passeggeri come nel caso del Vespucci.

    I presunti atti “illeciti”
    Toscana Aeroporti invita il Ministro ad abbandonare la via della diffamazione alludendo a presunte azioni illegali compiute dall’azienda in “combutta” con “gli amici degli amici”. Toscana Aeroporti non ha violato alcuna legge. Il sistema aeroportuale è stato definito da un Decreto del Presidente della Repubblica in data 17/09/2015. L’accordo di programma dell’aeroproto di Firenze è stato predisposto seguendo il percorso previsto dalla Legge e sottoscritto il 09/10/2015 (non è chiaro quindi a quali atti “illeciti” si riferisca il Ministro). Le opere di compensazione relative al Master Plan sono state stabilite dalla procedura di Valutazione di Impatto Ambientale del Ministero dell’Ambiente. Riteniamo che tali affermazioni danneggino l’immagine e la reputazione di Toscana Aeroproti e del suo management, cosa che l’azienda non può consentire.

    Aumento di capitale
    Quanto al ventilato ingresso dello Stato dentro il capitale della Società, non spetta a Toscana Aeroproti rispondere ma ai suoi azionisti. Tuttavia, richiamiamo l’attenzione sulla la normativa vigente, il Decreto 175 del 2016, che pone dei limiti insuperabili in ordine all’acquisizione di una partecipazione da parte dello Stato.
    Fonte: Toscana Aeroporti


    https://www.gonews.it/2019/02/13/aer...ale-informato/

  8. #433
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Ricciolone ogni volta che parla spara caxxate.

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  9. #434

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Per una volta tanto, la Firenzina di Spadolini, con la T2 per l'aeroporto, arriva prima di tante citta' ancora ferme al palo e con servizi per il proprio aeroporto ancora indietro. P.S. Senza nessuna polemica.

  10. #435

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Ho trovato questo, si vede dalla foto sia il capolinea del tram T2 e sullo sfondo l'aerostazione, in piu' si vede il percorso con le femate...http://www.associazione-aeroporto-fi.../tag/linea-t2/

  11. #436

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Penso che sia una delle opere più intelligenti e sensate realizzate negli ultimi anni dalle nostre parti. Speriamo che possa ulteriormente beneficiare di un aeroporto potenziato con la nuova pista
    FCO-PSA-FLO-GOA-BLQ-MXP-BGY-REG-CTA-MIR-TNR-NOS-TLE-AUH-DXB-DOH-CMB-BKK-NRT-KBP-BBU-BUD-PRG-BTS-ZRH-MUC-TXL-SXF-LBC-RIX-TLL-VNO-KRK-AMS-CDG-STN-LGW-LHR-LCY-MAD-LIS-OPO-ATH-RHO-PAS-HAV-SCU-LIM-CUZ-AQP-NZA-LPB-NAT-SSA-IOS-GIG

  12. #437
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Ovviamente, dopo mille proclami, è arrivato l'OK di Toninelli...

    https://it.businessinsider.com/aerop...wIVW9_jMiOhVYM


  13. #438
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    COMUNICATO STAMPA
    TOSCANA AEROPORTI IN MERITO AL DECRETO DEL MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLE INFRASTRUTTURE CHE DETERMINA LA CONCLUSIONE POSITIVA DEL PROCEDIMENTO DEL MASTERPLAN DELL’AEROPORTO DI FIRENZE
    Firenze, 16 aprile 2019 - Toscana Aeroporti apprende con soddisfazione la notizia della firma del decreto da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che sancisce la conclusione positiva del procedimento del Masterplan 2014-2029 dell’Aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze che prevede la realizzazione di una nuova pista da 2.400 metri e di un nuovo terminal.
    Con il decreto odierno si conclude l’iter autorizzativo dell’opera, avviato nel 2015, che aveva ottenuto il decreto di giudizio favorevole di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) il 28 dicembre 2017 e aveva visto la conclusione dei lavori della Conferenza dei Servizi lo scorso 6 febbraio.
    Il provvedimento sarà ora trasmesso dal Ministero a ENAC per i successivi adempimenti di competenza.
    “Il provvedimento odierno pone un timbro indelebile su un percorso autorizzativo durato 4 anni che ha visto impegnati quotidianamente decine di dipendenti e collaboratori ai quali va il mio ringraziamento. Un progetto atteso da oltre 50 anni che oggi trova il tassello definitivo verso la realizzazione della nuova pista e del nuovo terminal dell’aeroporto di Firenze che consentiranno di risolvere gli attuali limiti strutturali e di dotare la città di Firenze e l’intera Toscana di un’infrastruttura strategica per rispondere alla domanda inevasa di traffico in regione”, ha affermato il Presidente di Toscana Aeroporti Marco Carrai.


    COMUNICATO STAMPA
    CORPORACION AMERICA in merito al decreto del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture che determina la conclusione positiva del procedimento del masterplan dell’aeroporto di Firenze
    Firenze, 16 aprile 2019 – Corporacion America Italia, in qualità di azionista di controllo di Toscana Aeroporti, apprende con soddisfazione la notizia della firma del decreto da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che sancisce la conclusione positiva del procedimento del Masterplan 2014-2029 dell’Aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze che prevede la realizzazione di una nuova pista da 2.400 metri e di un nuovo terminal.
    “La notizia della firma del decreto da parte del Ministero giunge proprio nei giorni in cui mi trovo a Firenze a visionare il progetto per la realizzazione della nuova pista e del nuovo terminal. Corporacion America gestisce 53 aeroporti in tutto il Mondo e quello di Firenze rappresenterà uno dei fiori all’occhiello del Gruppo: un’infrastruttura capace di inserirsi in maniera sostenibile nel territorio e all’altezza del prestigio universalmente riconosciuto alla città di Firenze e alla Toscana”, ha dichiarato Eduardo Eurnekian.
    Corporacion America è un Gruppo multinazionale argentino attivo nel business aeroportuale, nelle infrastrutture, nell’energia, nei servizi e nel settore agro-industriale. Corporacion America gestisce 53 concessioni di terminal aeroportuali in Sud America (Argentina, Brasile, Ecuador, Perù, Uruguay) e in Europa, tra cui, in Italia, gli aeroporti di Pisa e Firenze.

  14. #439
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Mentre il candidato sindaco della sua fazione ha appena detto che l'Aeroporto non s'ha da fare e che bisogna potenziare i collegamenti con Pisa, Bologna e Fiumicino con il check-in direttamente a Santa Maria Novella...

  15. #440

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    https://www.corriere.it/economia/azi...28882fb7.shtml

    Non sapevo che il Fondo Sovrano di Dubai avesse acquisito il 25% di Corporacion America Italia
    FCO-PSA-FLO-GOA-BLQ-MXP-BGY-REG-CTA-MIR-TNR-NOS-TLE-AUH-DXB-DOH-CMB-BKK-NRT-KBP-BBU-BUD-PRG-BTS-ZRH-MUC-TXL-SXF-LBC-RIX-TLL-VNO-KRK-AMS-CDG-STN-LGW-LHR-LCY-MAD-LIS-OPO-ATH-RHO-PAS-HAV-SCU-LIM-CUZ-AQP-NZA-LPB-NAT-SSA-IOS-GIG

  16. #441
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da AngeloneFirenze Visualizza il messaggio
    Mentre il candidato sindaco della sua fazione ha appena detto che l'Aeroporto non s'ha da fare e che bisogna potenziare i collegamenti con Pisa, Bologna e Fiumicino con il check-in direttamente a Santa Maria Novella...
    questa non mi sembra proprio una idiozia
    Matt - BLQ

  17. #442

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da TkMatt Visualizza il messaggio
    questa non mi sembra proprio una idiozia
    Il collegamento con BLQ, c'è gia', TAV+people mover, con PSA c'è la linea regionale con treni pedolari la quale linea non è migliorabile a meno che non si voglia spendere 60 milioni akmx80km, Fiumicino c'è il collegamento diretto per ora 2 al giorno. Francamente sone soluzioni velleitarie, Firenze ha diritto alla pista di 2400 metri avendo il suo bacino.

  18. #443
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da TkMatt Visualizza il messaggio
    questa non mi sembra proprio una idiozia
    scendi direttamente da Marte senza aver mai sentito parlare della questione?

  19. #444
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    La notizia è stata riportata da tutti i quotidiani locali e siti di web news toscani nei giorni scorsi, copio da una una fonte a caso. Finalmente Toscana Aeroporti ha iniziato a querelare chi diffonde notizie false e infondate sull'aeroporto di Firenze, sul nuovo masterplan e sulla nuova pista. Questo il primo risultato. La querela è stata contro il 5Stelle Giannarelli che, forte dell’appoggio di due sedicenti “esperti”, aveva sparato a zero sull’attuale aeroporto di Firenze, sulla sua sicurezza e sulla procedura del nuovo masterplan. Bene! Spero che Toscana Aeroporti lo faccia adesso di abitudine. Tra l’altro la cosa è ancora più grave in questo caso perché le “dichiarazioni diffamatorie” sono arrivate non da un “comitato contro” qualunque, ma da un politico che prima di parlare dovrebbe informarsi e non andare dietro alle chiacchere e, appunto, ai “comitati contro”!!

    Da “Il Sito di Firenze”
    "L'ATTUALE SCALO È SICURO"
    Aeroporto di Firenze, Giannarelli (M5s): "Il Master plan ha seguito un procedimento conforme alla legge"
    Sab, 20/04/2019 - 00:01 - La redazione -
    "L'aeroporto di Firenze risulta regolarmente operativo in condizioni di sicurezza, e adeguatamente certificato dagli enti competenti in materia, in conformità alla normativa vigente", inoltre, "l'approvazione del Master plan in sede di VIA e di conferenza dei servizi costituisce conferma del fatto che il Master plan ha seguito un procedimento conforme a legge". Lo ha precisato il capogruppo M5S in Consiglio regionale Giacomo Giannarelli in "relazione all'istanza di mediazione notificata dalla società Toscana Aeroporti" nei suoi confronti, "in merito ad asserite dichiarazioni diffamatorie rese nei confronti dell'aeroporto di Firenze in una conferenza stampa del 12 dicembre 2018". Per tali dichiarazioni Giannarelli fu infatti querelato da Toscana Aeroporti. Per quanto riguarda le prescrizioni "apposte in sede di VIA" Giannarelli osserva che queste "risultano ottemperate in base a quanto attestato dall'osservatorio ambientale", "e dunque emerge il convincimento che dalle verifiche di ottemperanza delle prescrizioni, Toscana Aeroporti stia mettendo in atto quanto prescritto in sede di Via". L'esponente M5S sottolinea inoltre di "non aver mai inteso esprimere un giudizio negativo sull'operato di Toscana Aeroporti".

  20. #445
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da venexiano Visualizza il messaggio
    Posso anche capirlo se serve a coprire parte delle spese di costruzione di nuove linee, e non mancano gli esempi di maggiorazioni dalla penultima fermata all'aeroporto in città come Madrid (+3€), Atene (+6,60€) o Parigi (CDG: +4,15€ rispetto al biglietto per la zona 5 in cui si trova l'aeroporto).

    Concordo che non sia una pratica sempre condivisibile, soprattutto quando il rincaro è elevato come a Venezia: il biglietto urbano costa 1,50€, le corse per l'aeroporto ne costano 8. Pagare 6,50€ per una sola fermata e un percorso di un chilometro mi sembra un filino esagerato e nemmeno particolarmente concorrenziale rispetto al pullman diretto ATVO, ma tant'è.
    Aggiungici anche Stoccolma (+120 SEK, circa 12€, per scendere all'aeroporto). Secondo me il problema non è tanto il sovrapprezzo di per sè, quanto la modalità e le ragioni per cui viene applicato.

    Esempio "virtuoso" in questo senso è Stoccolma: costruisco una nuova infrastruttura ferroviaria a servizio esclusivo dell'aeroporto, e la faccio pagare extra. Al contempo mantengo la vecchia infrastruttura che, con un aggravio di circa 20/25 minuti, permette di raggiungere l'aerostazione senza costi aggiuntivi.

    Esempio secondo me da non seguire è Venezia: faccio pagare extra un servizio che non sfrutta nessuna infrastruttura specifica nè offre particolari servizi al viaggiatore, e provo ad eliminare le alternative.

    Fine OT

  21. #446
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da venexiano Visualizza il messaggio
    Concordo che non sia una pratica sempre condivisibile, soprattutto quando il rincaro è elevato come a Venezia: il biglietto urbano costa 1,50€, le corse per l'aeroporto ne costano 8. Pagare 6,50€ per una sola fermata e un percorso di un chilometro mi sembra un filino esagerato e nemmeno particolarmente concorrenziale rispetto al pullman diretto ATVO, ma tant'è.
    Piccolo OT, come hanno scoperto i centri di costo 3 e 4, senza carta Venezia (quindi oper i turisti) l'Alilaguna costa €15 e non ha vere alternative perche' l'autobus ti scarica a Piazzale Roma

    Fine OT

  22. #447
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    ennesima puntata della soap opera Peretola:

    Firenze, 27 maggio 2019 - Il Tar ha accolto i ricorsi dei comitati e dei Comuni contrari al progetto di ampliamento dell'aeroporto di Firenze. La decisione comporta, secondo quanto appreso, l'annullamento del decreto ministeriale di Via. La sentenza è stata pubblicata oggi

    https://www.lanazione.it/firenze/cro...ento-1.4615067

  23. #448
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Eccheppalle! (cit.)

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  24. #449

    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    Quote Originariamente inviato da BrunoFLR Visualizza il messaggio
    Eccheppalle! (cit.)

    Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
    C'è sempre il Consiglio di Stato che è il giudice di secondo grado e d'appello avverso alle decisioni del Tar. La telenovella continua...

  25. #450
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    Predefinito Re: Aeroporto di Firenze: aggiornamenti e novità

    TOSCANA AEROPORTI APPRENDE CON SCONCERTO LA SENTENZA DEL TAR
    Il Giudice Amministrativo annulla tre anni di studi e valutazioni tecniche

    Firenze, 27 maggio 2019 – In merito alla sentenza del TAR della regione Toscana che ha accolto i ricorsi presentati dai comitati e dai “Comuni della Piana” annullando il Decreto legge relativo all’approvazione della Valutazione di Impatto Ambientale per la nuova pista dell’aeroporto di Firenze, Toscana Aeroporti apprende con sconcerto l’esito delle sentenze.

    Appare chiaro come purtroppo sia impossibile realizzare opere infrastrutturali in Italia in quanto il Giudice ha completamente rovesciato la valutazione data dalla Commissione nazionale ministeriale di esperti, condivisa e avvallata dai Ministeri competenti di tre governi diversi (Renzi, Gentiloni, Conte) circa l’idoneità della documentazione tecnica a dimostrare l’assenza di impatti negativi sull’ambiente.

    Secondo il TAR, infatti, l’amministrazione avrebbe dovuto chiedere ulteriori approfondimenti laddove invece ha ritenuto l’istruttoria esaustiva e completa. Il D.Lgs 152 del 2006, come modificato dal D.Lgs 104 del 2017, all’articolo 5 però stabilisce che la VIA si svolge su un progetto presentante “un livello informativo e di dettaglio almeno equivalente a quello del progetto di fattibilità come definito dell’art, 23 commi 5 e 6, del dlgs 18 aprile 2016 n 50, o comunque con un livello tale da consentire la compiuta valutazione degli impatti ambientali”. Citiamo, quindi, in totale contrasto tecnico rispetto a quanto sentenziato dal Giudice la lettera inviata ad ENAC dalla Direzione Valutazioni Ambientali del Ministero dell’Ambiente che, testualmente, conclude dichiarando che “la documentazione progettuale già agli atti del procedimento può ritenersi adeguata rispetto alle finalità della disciplina VIA….già ritenuta sufficiente e completa”.

    Si evidenzia, inoltre, che non è stata Toscana Aeroporti a ritenere adeguati alla Valutazione di Impatto Ambientale i dettagli progettuali ma le strutture tecniche ministeriali competenti. Toscana Aeroporti ha fatto ciò tutto ciò che gli è stato richiesto nel corso dei procedimenti amministravi.

    La sentenza non affronta profili giuridici ma entra nel merito dei dettagli tecnici sovvertendo il giudizio dei tecnici istituzionali all’uopo preposti. Appare, peraltro, quantomeno singolare che il Giudice, entrato nel merito dei dettagli progettuali, non si sia avvalso di un proprio consulente tecnico e che la sentenza sia stata deliberata lo stesso giorno dell’udienza. In pratica, in qualche ora il Collegio giudicante ha studiato, approfondito e valutato senza aver alcuna competenza tecnica in materia 146 elaborati progettuali e un totale di 399 elaborati tecnici e ambientali, la cui predisposizione e approvazione ha visto impegnati tecnici ministeriali e istituzionali qualificati e varie Università per oltre due anni e mezzo.

    Il Giudice censura, infine, che dell’Osservatorio ambientale, a cui sono state demandate le verifiche di ottemperanza alle prescrizioni, non abbia fatto parte alcun rappresentante dei Comuni avversi all’opera. Non esiste una Legge che preveda ciò che il Giudice ha stabilito.

    La sentenza interrompe le procedure necessarie per la realizzazione dell’intervento malgrado la favorevole conclusione della Conferenza dei Servizi.

    Toscana Aeroporti ha dato mandato ai propri legali in difesa dei propri legittimi interessi, dei suoi azionisti, della Città di Firenze che aspetta questa opera da 50 anni e di tutti quelli che vogliono infrastrutture come motore di sviluppo e di benessere, di proporre immediatamente appello al Consiglio di Stato con richiesta di sospensiva.

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