Aviazione Civile
31 C
Rome
Gio, Agosto 22, 2019
Pagina 3 di 6 primaprima 12345 ... ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 51 a 75 su 150
  1. #51

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da kenadams Visualizza il messaggio
    Basta pagare per andare in premium economy.
    Ti consiglio di venire a fare le nostre regole aziendali, e non solo le nostre. La realtà è che la differenza di prezzo con la business è diventata scandalosa e tante aziende non la considerano più giustificabile, conviene molto di più una notte aggiuntiva in hotel, anche se ti trovi a Manhattan. Poi il livello di densificazione è osceno e sarebbe bello fare qualche casino con le organizzazioni dei consumatori supportare.da qualche studio medico. In questi aerei non ci si sta più, ed io ormai scelgo il viaggio in base all'aeromonile: se ci sono il 77W o il 767 cambio volo o compagnia

  2. #52
    Member
    Registrato dal
    Apr 2008
    residenza
    .
    Messaggi
    1,761

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Ti consiglio di venire a fare le nostre regole aziendali, e non solo le nostre. La realtà è che la differenza di prezzo con la business è diventata scandalosa e tante aziende non la considerano più giustificabile, conviene molto di più una notte aggiuntiva in hotel, anche se ti trovi a Manhattan. Poi il livello di densificazione è osceno e sarebbe bello fare qualche casino con le organizzazioni dei consumatori supportare.da qualche studio medico. In questi aerei non ci si sta più, ed io ormai scelgo il viaggio in base all'aeromonile: se ci sono il 77W o il 767 cambio volo o compagnia
    idem...da noi hai diritto alla premium solo dal 4 viaggio a r intercontinentale nell'anno...ed il 31 dicembre si resetta tutto....e non puoi pagare la differenza eco - premium di tasca tua

  3. #53
    Senior Member L'avatar di TW 843
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    Ormeggiatore di aliscafi
    Messaggi
    30,922

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    io ormai scelgo il viaggio in base all'aeromonile: se ci sono il 77W o il 767 cambio volo o compagnia
    Oppure potresti anche cambiare lavoro...

  4. #54
    Senior Member L'avatar di AlicorporateUK
    Registrato dal
    Mar 2009
    residenza
    Sarajevo
    Messaggi
    2,522

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Oppure potresti anche cambiare lavoro
    Chapeau.

    G

  5. #55

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da TW 843 Visualizza il messaggio
    Oppure potresti anche cambiare lavoro...
    E perché mai. Bisogna prendere gli aerei che piacciono a te?

  6. #56
    Senior Member L'avatar di AlicorporateUK
    Registrato dal
    Mar 2009
    residenza
    Sarajevo
    Messaggi
    2,522

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    E perché mai. Bisogna prendere gli aerei che piacciono a te?
    TW si riferiva al rant di cui sotto e, visto che non sembrano piacerti le policies aziendali a riguardo, suggeriva l'opzione di trovarti un'azienda che ti fa volare in premium o business.

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Ti consiglio di venire a fare le nostre regole aziendali, e non solo le nostre. La realtà è che la differenza di prezzo con la business è diventata scandalosa e tante aziende non la considerano più giustificabile, conviene molto di più una notte aggiuntiva in hotel, anche se ti trovi a Manhattan. Poi il livello di densificazione è osceno e sarebbe bello fare qualche casino con le organizzazioni dei consumatori supportare.da qualche studio medico. In questi aerei non ci si sta più, ed io ormai scelgo il viaggio in base all'aeromonile: se ci sono il 77W o il 767 cambio volo o compagnia
    G

  7. #57
    Moderatore L'avatar di Dancrane
    Registrato dal
    Feb 2008
    residenza
    Milano
    Messaggi
    15,659

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    ... sarebbe bello fare qualche casino con le organizzazioni dei consumatori supportare.da qualche studio medico. ...
    Va bene la polemica, ma mi pare che centinaia di milioni di passeggeri, ogni anno ed in ogni parte del mondo, sopravvivano all'esperienza in Y sui 777.Sono sopravvissuto pure io al 773 di AC configurato ad alta densità (450 cristiani), non solo all'andata, ma anche al ritorno! Alla fine, la ricetta che segui tu (scegliere in base al mezzo che opera la rotta) la possono seguire tutti.


  8. #58

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Anche perché se si vuole continuare a volare a 300€ dall’Italia all’America a/r, a qualcosa bisognerà pur rinunciare.

  9. #59

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    La realtà è che la differenza di prezzo con la business è diventata scandalosa
    Leggende metropolitane.
    Are we there yet? Stories from the road.

  10. #60

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Io non sono affatto contrario alla politica della mia azienda; ovviamente non sono contento ma capisco le motivazioni.
    La storia che si viaggi in America a 300 euro è realistica come le auto che costano 7999 euro: capita, è vero, ma se la data del viaggio la decide la compagnia aerea, se quella data è fuori stagione, se non devi modificare il viaggio e se hai una buona dose di fortuna a comprare quella tariffa.
    Se voli tanto lo spazio da allevamento intensivo è un problema vero, non una fisima

  11. #61
    Moderatore L'avatar di Dancrane
    Registrato dal
    Feb 2008
    residenza
    Milano
    Messaggi
    15,659

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Io non sono affatto contrario alla politica della mia azienda; ovviamente non sono contento ma capisco le motivazioni.
    La storia che si viaggi in America a 300 euro è realistica come le auto che costano 7999 euro: capita, è vero, ma se la data del viaggio la decide la compagnia aerea, se quella data è fuori stagione, se non devi modificare il viaggio e se hai una buona dose di fortuna a comprare quella tariffa.
    Se voli tanto lo spazio da allevamento intensivo è un problema vero, non una fisima
    Diciamo che le tariffe ci sono (anche a meno di 300 euro, talvolta), e che il problema non è del vettore aereo, ma delle necessità del cliente. Se ti serve l'auto rossa e non quella blu, paghi quella rossa che non è in promozione. Ma quella blu rimane sempre disponibile, sei tu che non puoi/vuoi prenderla, ma non puoi riversare la "colpa" sul costruttore.
    Detto questo, le tariffe seguono lo stesso meccanismo sia in Y, sia in J: alla tariffa di 300 € in Y corrisponde quella da 1.200 € in J, ne più, nè meno. Se il 10% della cabina di Y viene venduto a 300, il 10% di quella di J lo è a 1.200, solo che trovi 30 biglietti a 300 e solo 2/3 a 1.200. Non c'è nulla di scandaloso, sono le normali politiche commerciali, imposte dal fatto che con queste tariffe vai a recuperare i mancati introiti derivanti dalla difficoltà di cominciare a vendere a partire da 500/600; il conto, alla fine, deve quadrare, ed i ricavi devono necessariamente essere superiori ai costi.


  12. #62

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Leggende metropolitane.
    Io non userei aggettivi esagerati come "scandaloso", dal momento che le differenze sono determinate da un mercato libero.
    Però ci sono differenze importanti e ognuno le può valutare su base personale.

    Il punto che rende corretto e legittimo il giudizio di 13900 è la prassi di mettere a confronto prodotti non omogenei... tra un biglietto Y super light comprato sei mesi prima e uno in J flex full... ci sono tante vie di mezzo.

    Poi ovvio... qualche incongruenza tariffaria ogni tanto scappa.


    S.

  13. #63

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Io non sono affatto contrario alla politica della mia azienda; ovviamente non sono contento ma capisco le motivazioni.
    La storia che si viaggi in America a 300 euro è realistica come le auto che costano 7999 euro: capita, è vero, ma se la data del viaggio la decide la compagnia aerea, se quella data è fuori stagione, se non devi modificare il viaggio e se hai una buona dose di fortuna a comprare quella tariffa.
    Se voli tanto lo spazio da allevamento intensivo è un problema vero, non una fisima
    E magari quel biglietto Y alla tua azienda non costa neanche tanto poco... dubito che un'azienda seria possa programmare le date degli impegni sulle offerte e mandare in giro gente con biglietti totalmente chiusi...

    S.

  14. #64

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da s4lv0z Visualizza il messaggio
    E magari quel biglietto Y alla tua azienda non costa neanche tanto poco... dubito che un'azienda seria possa programmare le date degli impegni sulle offerte e mandare in giro gente con biglietti totalmente chiusi...

    S.
    Difatti non è poco, ma uno in business costa 5-6 volte tanto: secondo me la differenza è proprio troppa, non giustificabile dall'extra spazio che fra l'altro con le nuove configurazioni "a spina di pesce" va pure restringendosi, mi pare

  15. #65

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Difatti non è poco, ma uno in business costa 5-6 volte tanto: secondo me la differenza è proprio troppa, non giustificabile dall'extra spazio che fra l'altro con le nuove configurazioni "a spina di pesce" va pure restringendosi, mi pare
    Che un'azienda abbia l'esigenza di mettere un tetto ai costi è comprensibile. La cosa fastidiosa è la poca flessibilità... un biglietto in classe Y può costare più di un Y+ in classe A... o quanto un J upgradato con miglia o aste o per lo status.
    La rigidità delle regole tese ad evitare gli abusi impedisce di poter scegliere la soluzione più conveniente tra quelle disponibili di volta in volta.
    E almeno questo non può essere imputato alle compagnie.

    S.

  16. #66
    Junior Member
    Registrato dal
    Oct 2018
    residenza
    ARN
    Messaggi
    42

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    D'accordissimo in generale con quanto scrive Dancrane. È però vero che, limitandosi a considerare i viaggi di lavoro, le necessità del cliente (l'azienda) spesso non corrispondono con le richieste del passeggero (il dipendente). Cosa sacrosanta, per carità, visto che le aziende in generale esistono per produrre utili, non per far viaggiare i dipendenti in business.

    Altrettanto sacrosanto mi pare che antser, e chi (incluso me) si trova costretto a viaggiare in economy per lavoro (e scrivo costretto perchè - nel mio caso - non mi permettono di pagare la differenza con la PE di tasca mia) si vada a cercare le compagnie/aeromobili con le configurazioni a lui più congeniali. Chiaro che se mi compro io il biglietto per andarmene in vacanza viaggio in PE e non mi importa niente che quelli due file dietro siano 9-abreast su un A330; se però su quello stesso A330 mi trovo costretto a viaggiare per lavoro e in economy ecco, magari cerco un itinerario alternativo.

  17. #67
    Moderatore L'avatar di Dancrane
    Registrato dal
    Feb 2008
    residenza
    Milano
    Messaggi
    15,659

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Perfetto. Direi che, esposti i diversi punti di vista sulle sedute e sui prezzi dei biglietti, possiamo rientrare in topic


  18. #68

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da Dancrane Visualizza il messaggio
    Perfetto. Direi che, esposti i diversi punti di vista sulle sedute e sui prezzi dei biglietti, possiamo rientrare in topic
    Torniamo in topic. Sto 777X lo fanno con 10 sedili per fila come gli altri o no? Perché se si, come sono praticamente certo, per me sarà da evitare, con tutto che c'ha le alette da transformer. Meglio il 787. E ancora meglio il 350

  19. #69

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Torniamo in topic. Sto 777X lo fanno con 10 sedili per fila come gli altri o no? Perché se si, come sono praticamente certo, per me sarà da evitare, con tutto che c'ha le alette da transformer. Meglio il 787. E ancora meglio il 350
    Credo che sia comunque più largo di un 777 normale

  20. #70
    Senior Member L'avatar di airblue
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    Lombardia.
    Messaggi
    15,193

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da Betha23 Visualizza il messaggio
    Credo che sia comunque più largo di un 777 normale
    Ogni posto è circa 1 cm più largo. Non molto, ma a parità di larghezza della fusoliera non è poi male.

  21. #71

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Sarà 10-abreast ma con sedili da 18" di larghezza, o cosi dicevano quelli in Boeing quando li avevo visti l'anno scorso per altre cose.

    Parlando d'altro, non vedo l'ora di immaginarmi le scene quando le winglet non si ritrarranno all'arrivo e servirà un 380 stand per ormeggiare sto coso!
    Are we there yet? Stories from the road.

  22. #72
    Moderatore L'avatar di I-DAVE
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    vicino al Soviet di Pirelligrad, dove chi critica è presentuoso
    Messaggi
    9,912

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da airblue Visualizza il messaggio
    Ogni posto è circa 1 cm più largo. Non molto, ma a parità di larghezza della fusoliera non è poi male.
    Quote Originariamente inviato da 13900 Visualizza il messaggio
    Sarà 10-abreast ma con sedili da 18" di larghezza, o cosi dicevano quelli in Boeing quando li avevo visti l'anno scorso per altre cose.

    Parlando d'altro, non vedo l'ora di immaginarmi le scene quando le winglet non si ritrarranno all'arrivo e servirà un 380 stand per ormeggiare sto coso!
    1 cm è meno di mezzo pollice, diciamo che passano da 17" a 17.5" ad essere generosi?

    DaV
    Why don't you ask the kids at Tienanmen square?
    Was fashion the reason why they were there?

  23. #73
    Senior Member L'avatar di TW 843
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    Ormeggiatore di aliscafi
    Messaggi
    30,922

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Io non sono affatto contrario alla politica della mia azienda; ovviamente non sono contento ma capisco le motivazioni.
    La storia che si viaggi in America a 300 euro è realistica come le auto che costano 7999 euro: capita, è vero, ma se la data del viaggio la decide la compagnia aerea, se quella data è fuori stagione, se non devi modificare il viaggio e se hai una buona dose di fortuna a comprare quella tariffa.
    Se voli tanto lo spazio da allevamento intensivo è un problema vero, non una fisima
    Vorresti farci credere che la tua azienda, attenta ai costi al punto di mandarti sempre in Y sparata poi improvvisamente ti concede di sceglierti il modello di aereo che più ti aggrada per andare da A a B?
    Eddai...

  24. #74
    Socio 2015 L'avatar di nicolap
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    Stromboli
    Messaggi
    27,926

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da antser Visualizza il messaggio
    Difatti non è poco, ma uno in business costa 5-6 volte tanto: secondo me la differenza è proprio troppa, non giustificabile dall'extra spazio che fra l'altro con le nuove configurazioni "a spina di pesce" va pure restringendosi, mi pare
    Se non ci fosse chi paga quelle cifre, in economy ci voleresti a 2500 euro.
    Etiamsi omnes, ego non.

  25. #75

    Predefinito Re: Ultime news su A380, B777X, 330neo e B787

    Quote Originariamente inviato da I-DAVE Visualizza il messaggio
    1 cm è meno di mezzo pollice, diciamo che passano da 17" a 17.5" ad essere generosi?

    DaV
    Semplifichiamoci la vita: la poltrona di Y di un 779 a 10 posti, è larga quanto quella di un 787 a 9 posti, che è larga quanto quella del 737 a 6 posti.
    E parliamo di circa 50cm. Non ci si balla, ma se non si è particolarmente corpulenti, si viaggia dignitosamente.
    Ciao

Pagina 3 di 6 primaprima 12345 ... ultimoultimo

Informazione discussione

Utenti che visualizzano questa discussione

Ci sono attualmente 1 utenti che visualizzano di questa discussione. (0 utenti 1 ospiti)

Discussioni simili

  1. [TR] British Airways B787 e A380
    Da maclover nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 59
    Ultimo messaggio: 6th September 2013, 21: 44
  2. British Airways ordina 12 A380 e 24 B787
    Da goafan nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 51
    Ultimo messaggio: 29th September 2007, 12: 27
  3. Tempi A380 B787
    Da I-DISA nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 15
    Ultimo messaggio: 26th December 2006, 12: 10
  4. Ultime news Neos dal North Carolina...
    Da tristar10 nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 4
    Ultimo messaggio: 9th December 2005, 21: 47

Segnalibri

Segnalibri

Permessi di invio

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •