Aviazione Civile
23 C
Rome
Sab, Agosto 17, 2019
Pagina 2 di 7 primaprima 1234 ... ultimoultimo
Visualizzazione dei risultati da 26 a 50 su 175
  1. #26
    Member L'avatar di SKY-TRS
    Registrato dal
    Feb 2008
    residenza
    Cervignano del Friuli
    Messaggi
    1,156

    Predefinito

    Roba da non credere
    TRS-FCO-CAG-VCE-SUF-BDS-OLB-TSF-CIA-GRO-CRL-MLA-GRX-IBZ-PMI-BGY-PSA-STN-VLC-MAN-DUB-LPL-BHX-EDI-MAD-BVA-NAP-HHN-SXF-NYO-NRN-ORK-LGW-LPA-ACE-TFS-OPO-CDG-RYG-RIX-SOF-BCN-CGN-BTS-BBU-LIN-MUC-CTA-TPS-FRA-ORY-AMS-BRU-BUD-DUS-LIS-PRG-PMO-VIE-BOD-IST-BRI-DXB-BKK-DOH-BLQ-ATH


  2. #27

    Predefinito

    Ho inviato una segnalazione a "Striscia la notizia".
    Ciao

  3. #28
    Member L'avatar di Alfly727
    Registrato dal
    Jul 2007
    residenza
    Prato, Toscana.
    Messaggi
    1,405

    Predefinito

    E' incredibile come il soviet di Toscana sia bravissimo ad ostacolare opere importanti e necessarie e a dare invece il via ad opere inutli e costosissime.
    Poveri noi...

  4. #29
    Senior Member
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    N/D
    Messaggi
    33,094

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da FLRprt Visualizza il messaggio
    I diretti ci sono di già: Firenze Santa Maria Novella - Pisa Aeroporto in 60' (qualcuno ferma solo a Pisa Centrale). La percorrenza Pisa aeroporto - Pisa centrale è di soli 5': anche se il people mover ci mettesse di meno ci sarebbe poi da fare un pezzo di strada in più per la stazione. Non credo che lo faranno arrivare al binario 1, lato centro, ma lato aeroporto: sennò i costi esploderebbero per i viadotti necessari a sovrappassare il piazzale di stazione.
    Tuttavia mi sembra che il mezzo piu' usato per andare da Firenze a Pisa aeroporto sono i bus se non sbaglio della Terravision. Come si spiega? I treni diretti hanno poche frequenze rispetto al bus oppure sono piu' costosi? Oppure come suppongo questo servizio ferroviario è poco pubblicizzato e i turisti ne ignorano l'esistenza.

    Sul people mover in pratica stai dicendo che si spenderanno un sacco di soldi per avere un servizio che ha tempi e comodità uguali se non peggiori a quello esistente, roba da indagine della magistratura. Ma l'avranno fatta l'analisi costi-benefici prima di approvare l'opera?

  5. #30
    Member
    Registrato dal
    Feb 2011
    residenza
    Firenze
    Messaggi
    743

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da Simme71 Visualizza il messaggio
    Non conosco questo progetto del minimetrò. Credo plausibile che l'attuale collegamente ferroviario rimanga come è. Sono 3 minuti di treno dalla stazione di Pisa Centrale all'ingresso dell'Aeroporto e viceversa.... il problema è che questo treno navetta mi pare parta ogni mezzora, o sbaglio? basterebbe che partisse ogni 15 minuti per avere già un collegamento eccellente!!!
    Sono d'accordo!

  6. #31
    Member L'avatar di BrunoFLR
    Registrato dal
    Jun 2011
    residenza
    Firenze
    Messaggi
    762

    Predefinito

    In un'ottica di integrazione per la creazione di un sistama FLR-PSA introdurre un'altra rottura di carico è l'ideale.

  7. #32

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da Cesare.Caldi Visualizza il messaggio
    Tuttavia mi sembra che il mezzo piu' usato per andare da Firenze a Pisa aeroporto sono i bus se non sbaglio della Terravision. Come si spiega? I treni diretti hanno poche frequenze rispetto al bus oppure sono piu' costosi? Oppure come suppongo questo servizio ferroviario è poco pubblicizzato e i turisti ne ignorano l'esistenza.

    Sul people mover in pratica stai dicendo che si spenderanno un sacco di soldi per avere un servizio che ha tempi e comodità uguali se non peggiori a quello esistente, roba da indagine della magistratura. Ma l'avranno fatta l'analisi costi-benefici prima di approvare l'opera?
    Sullo scarso uso del treno c'è una serie di ragioni.
    1) in effetti i diretti non sono molti (da Firenze lunedì prox, ad esempio: 6 corse dirette + 16 corse con cambio a Pisa centrale); il numero dei servizi complessivi sempre per lunedì prox è 22 corse con percorrenza tra 1:00 ed 1:15 circa compreso il cambio quando necessario.
    2) il bus ci mette più o meno lo stesso tempo dei servizi diretti -diciamo che sono ottimisti, dichiarano 60' di percorrenza il che presuppone che il traffico per entrare/uscire a Firenze sia più che OK- e costa meno (4,99 contro 7,10 euro sola andata; il prezzo del bus sarebbe 6 euro corsa semplice 10 euro A/R ma c'è uno sconto fino a tutto maggio)
    3) il treno non è pubblicizzato, il Terravision si (prova ne é che non sapevi dell'esistenza dei treni diretti; a bordo/sul sito di FR vendono i biglietti del Terravision, non del treno ... quanti non conoscono invece il Gatwick Express?)
    4) il treno sta antipatico, ha meritata e consolidata fama di mezzo sporco e ritardoso ..... e poi chi viaggia Ryanair DEVE prendere il Terravision
    Sull'analisi costi-benefici, mah! Temo che sia stato un optional non considerato. Io non sono riuscito a trovare alcuna documentazione, né se ne parlava sulla presentazione che fu fatta tempo fa dalla SAT. Eppoi il people mover fa "figo", è moderno .....

  8. #33
    Senior Member L'avatar di james84
    Registrato dal
    Mar 2007
    residenza
    Roma, Lazio.
    Messaggi
    9,744

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da belumosi Visualizza il messaggio
    Ho inviato una segnalazione a "Striscia la notizia".
    Hai fatto la cosa giusta, almeno sputtanano un po' chi c'è dietro.
    Il problema è che Striscia non può far altro: perchè non segnalare questa storia anche alle amministrazioni competenti? Capisco che c'è scarsa fiducia in esse e nello Stato in generale, ma sono gli unici soggetti in grado di bloccare questa cosa.
    FCO-CIA-TUN-STN-VIE-PRG-SXF-MAD-CRL-BCN-BGY-MXP-NRT-JFK-EWR-AMS-NTE-VRN

    Le mie foto su Jetphotos.net

  9. #34

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da Alfly727 Visualizza il messaggio
    E' incredibile come il soviet di Toscana sia bravissimo ad ostacolare opere importanti e necessarie e a dare invece il via ad opere inutli e costosissime.
    Poveri noi...
    Dici di essere residente a Prato. Il tuo sindaco, non certo iscritto al soviet di Toscana, ne converrai, è di quelli che hanno dichiarato fiera totale indomabile opposizione alla pista parallela.
    A proposito di aeroporti e di soviet locali, mi sembra che nel soviet di Lombardia anche lì le cose vanno benissimo.

  10. #35
    Member
    Registrato dal
    Feb 2011
    residenza
    Firenze
    Messaggi
    743

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da james84 Visualizza il messaggio
    Hai fatto la cosa giusta, almeno sputtanano un po' chi c'è dietro.
    Mi chiedo però perchè si continui a preferire segnalare le cose che non vanno ad un programma televisivo invece che alle amministrazioni competenti in materia...
    Perchè l'esposizione mediatica costringe gli organi competenti ad agire!

  11. #36
    Senior Member L'avatar di james84
    Registrato dal
    Mar 2007
    residenza
    Roma, Lazio.
    Messaggi
    9,744

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da AmerigoVespucci Visualizza il messaggio
    Perchè l'esposizione mediatica costringe gli organi competenti ad agire!
    I cittadini invece no???
    FCO-CIA-TUN-STN-VIE-PRG-SXF-MAD-CRL-BCN-BGY-MXP-NRT-JFK-EWR-AMS-NTE-VRN

    Le mie foto su Jetphotos.net

  12. #37
    Member
    Registrato dal
    Feb 2011
    residenza
    Firenze
    Messaggi
    743

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da james84 Visualizza il messaggio
    I cittadini invece no???
    Ho paura che noi piccoli sudd... ehm, cittadini, non abbiamo lo stesso peso.

  13. #38
    Member
    Registrato dal
    Feb 2011
    residenza
    Firenze
    Messaggi
    743

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da FLRprt Visualizza il messaggio
    Sullo scarso uso del treno c'è una serie di ragioni.
    1) in effetti i diretti non sono molti (da Firenze lunedì prox, ad esempio: 6 corse dirette + 16 corse con cambio a Pisa centrale); il numero dei servizi complessivi sempre per lunedì prox è 22 corse con percorrenza tra 1:00 ed 1:15 circa compreso il cambio quando necessario.
    2) il bus ci mette più o meno lo stesso tempo dei servizi diretti -diciamo che sono ottimisti, dichiarano 60' di percorrenza il che presuppone che il traffico per entrare/uscire a Firenze sia più che OK- e costa meno (4,99 contro 7,10 euro sola andata; il prezzo del bus sarebbe 6 euro corsa semplice 10 euro A/R ma c'è uno sconto fino a tutto maggio)
    3) il treno non è pubblicizzato, il Terravision si (prova ne é che non sapevi dell'esistenza dei treni diretti; a bordo/sul sito di FR vendono i biglietti del Terravision, non del treno ... quanti non conoscono invece il Gatwick Express?)
    4) il treno sta antipatico, ha meritata e consolidata fama di mezzo sporco e ritardoso ..... e poi chi viaggia Ryanair DEVE prendere il Terravision
    Sull'analisi costi-benefici, mah! Temo che sia stato un optional non considerato. Io non sono riuscito a trovare alcuna documentazione, né se ne parlava sulla presentazione che fu fatta tempo fa dalla SAT. Eppoi il people mover fa "figo", è moderno .....
    Mi dai lo spunto per far notare come chi asserisce che a Firenze non dovrebbe esserci un (vero) aeroporto perchè, cattivone, inquina, dimentichi gli effluvi di rose e viole emanati da auto e Terravision in spola continua Fi-Pi: davvero non inquinante! E coerente...

  14. #39
    Amministratore L'avatar di enrico
    Registrato dal
    Jan 2008
    residenza
    Rapallo, Liguria.
    Messaggi
    14,623

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da AmerigoVespucci Visualizza il messaggio
    Perchè l'esposizione mediatica costringe gli organi competenti ad agire!
    Quote Originariamente inviato da james84 Visualizza il messaggio
    I cittadini invece no???
    Quote Originariamente inviato da AmerigoVespucci Visualizza il messaggio
    Ho paura che noi piccoli sudd... ehm, cittadini, non abbiamo lo stesso peso.
    E' purtroppo così.
    Rimane la strada di un esposto alla Corte dei Conti.
    http://www.corteconti.it/utilita/cos...ura_regionale/

  15. #40
    Member L'avatar di Alfly727
    Registrato dal
    Jul 2007
    residenza
    Prato, Toscana.
    Messaggi
    1,405

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da FLRprt Visualizza il messaggio
    Dici di essere residente a Prato. Il tuo sindaco, non certo iscritto al soviet di Toscana, ne converrai, è di quelli che hanno dichiarato fiera totale indomabile opposizione alla pista parallela. A proposito di aeroporti e di soviet locali, mi sembra che nel soviet di Lombardia anche lì le cose vanno benissimo.
    Non mi riferisco solo al problìema aeroporto. Basti pensare quanti anni ci sono voluti per avere una strada che collegasse Firenze al suo porto di riferimento e quante opere veramente necessarie (naturalmente anche l'aeroporto di FLR) aspettano da anni... L'unica cosa che fanno in fretta da questa parti sono le Coop.
    P.S.: sono residente in Provincia di Prato ed il mio sindaco è di quelli iscritti al soviet

  16. #41
    Member
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    Sesto Fiorentino, Toscana.
    Messaggi
    519

    Predefinito

    Per rispondere ad alcuni dubbi dei forumisti:

    - il people mover nasce IN SOSTITUZIONE del collegamento ferroviario che verrà smantellato. Il tracciato è quasi coincidente, ma sarà in buona parte in sopraelevata ed avrà una fermata intermedia presso due parcheggi auto scambiatori che saranno anche a servizio dei turisti diretti a Pisa città (dato che sorgono al termine della Firenze-Pisa-Livorno); quindi il progetto viene presentato come al servizio non solo dell'aeroporto ma della città;

    - il terreno liberato dalla stazione ferroviaria "Pisa Aeroporto" e da qualche centinaia di metri di doppio binario è destinato all'ampliamento del terminal aeroportuale;

    - il treno e la stazione ferroviaria vengono soppressi perchè sono sempre stati INUTILI: anche quando c'era un treno ogni ora che da Firenze arrivava a Pisa Aeroporto, i passeggeri che scendevano in quest'ultima stazione si contavano sulle dita delle due mani, a fronte di una spesa non indifferente per gestire quei pochi km di binari e per pagare alle Ferrovie la quota parte di spese spettante ai locali (non so esattamente a chi tra Comune di Pisa, Regione, SAT...); INUTILI, perchè come tutti sappiamo (non ci prendiamo in giro) non può esistere una navetta ferroviaria aeroportuale su una distanza di 90 km (o che siano 80 o 70 è uguale). La stessa meritata fine che ha fatto anni fa il fantomatico Airport Terminal della SAT presso il binario 5 della stazione SMN di Firenze.

    Qualche anticipazione del people mover di Pisa:






  17. #42
    Senior Member
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    N/D
    Messaggi
    33,094

    Predefinito

    Alcune informazioni: dalle foto sembra che people mover avrà un unico binario, quindi ci sarà un unico veicolo che farà la spola tra la stazione e l'aeroporto?
    Sarà un servizio automatico controllato a distanza o con un macchinista a bordo?
    Il treno opererà in ciclo continuo tra stazione e aeoroporto o ci saranno comunque delle soste e quindi ci sarà un orario di servizio delle corse?

  18. #43
    Member
    Registrato dal
    Nov 2005
    residenza
    Sesto Fiorentino, Toscana.
    Messaggi
    519

    Predefinito

    La linea è ad unico binario, si sdoppia in corrispondenza delle tre fermate. E' senza guidatore.

    In questi due articoli de Il Tirreno del 2011 ci dovrebbero essere tutti i dettagli:




  19. #44
    Member
    Registrato dal
    May 2008
    residenza
    Foggia e Milano
    Messaggi
    695

    Predefinito

    Ma c'è già un ottimo servizio ferroviario! Che spreco di soldi pubblici!
    Foggia ha bisogno di volare dal Gino Lisa!
    Il nuovo punto di riferimento è www.ginolisa.it!

  20. #45
    Senior Member L'avatar di charly
    Registrato dal
    Sep 2006
    residenza
    Livorno !, Serie -A-
    Messaggi
    8,108

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da endriuu Visualizza il messaggio
    Ma c'è già un ottimo servizio ferroviario! Che spreco di soldi pubblici!
    Come non quotarti!!!
    http://cockpit.airlines-manager.com/...estion/649.jpg

    Forse un bacio di rose,in fondo ad un bicchier di vino.

  21. #46
    Senior Member L'avatar di willy79
    Registrato dal
    Jan 2007
    residenza
    sestri levante, Liguria.
    Messaggi
    3,570

    Predefinito

    Secomdo me siete troppo prevenuti!!!
    Io son super favorevole al minimetro, per tanti motivo. Uno su tutti che è un servizio continuativo e non ad orari come il treno.
    E poi il treno sul lungo termine sicuro costa molto di più del minimetro!
    Miky

  22. #47

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da Pegaso Visualizza il messaggio
    Per rispondere ad alcuni dubbi dei forumisti:

    - il people mover nasce IN SOSTITUZIONE del collegamento ferroviario che verrà smantellato. Il tracciato è quasi coincidente, ma sarà in buona parte in sopraelevata ed avrà una fermata intermedia presso due parcheggi auto scambiatori che saranno anche a servizio dei turisti diretti a Pisa città (dato che sorgono al termine della Firenze-Pisa-Livorno); quindi il progetto viene presentato come al servizio non solo dell'aeroporto ma della città;

    - il terreno liberato dalla stazione ferroviaria "Pisa Aeroporto" e da qualche centinaia di metri di doppio binario è destinato all'ampliamento del terminal aeroportuale;

    - il treno e la stazione ferroviaria vengono soppressi perchè sono sempre stati INUTILI: anche quando c'era un treno ogni ora che da Firenze arrivava a Pisa Aeroporto, i passeggeri che scendevano in quest'ultima stazione si contavano sulle dita delle due mani, a fronte di una spesa non indifferente per gestire quei pochi km di binari e per pagare alle Ferrovie la quota parte di spese spettante ai locali (non so esattamente a chi tra Comune di Pisa, Regione, SAT...); INUTILI, perchè come tutti sappiamo (non ci prendiamo in giro) non può esistere una navetta ferroviaria aeroportuale su una distanza di 90 km (o che siano 80 o 70 è uguale). La stessa meritata fine che ha fatto anni fa il fantomatico Airport Terminal della SAT presso il binario 5 della stazione SMN di Firenze.
    Se il numero dei passeggeri del collegamento ferroviario è risibile, il solo fatto che si sostituisca il people mover al treno non comporta che il numero dei passeggeri cresca. Anzi, il fatto di dover fare un altro biglietto quando me la sarei cavata con quello ferroviario, me lo fa guardare storto (mica sarà gratis, visto quanto costa). Si sostituisce una infrastruttura esistente, sufficientemente ammortizzata e per cui le ferrovie hanno fatto dei lavori nella stazione di Pisa, con una nuova non certo economica e strutturalmente limitata -binario unico, composizione del "treno" non modificabile né per numero dei convogli né per numero dei vagoni di ogni convoglio-. Non vedo come il nuovo people mover possa garantire una maggiore efficienza: già il tempo di percorrenza sale del 60%. In più, se la premessa è che ora sul treno ci sono pochi passeggeri, senza alcuna garanzia di un ritorno economico adeguato. Un regalo per la Terravision, che senza concorrenza ci metterà poco ad alzare il prezzo del biglietto. Accetto scommesse.
    Quanto al giudizio sul terminal del binario 5 di Firenze Santa Maria Novella, tutto sommato ha fatto il suo onesto e modesto servizio. Quanti pax faceva Pisa San Giusto a quei tempi?

  23. #48

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da FLRprt Visualizza il messaggio
    Sullo scarso uso del treno c'è una serie di ragioni.
    1) in effetti i diretti non sono molti (da Firenze lunedì prox, ad esempio: 6 corse dirette + 16 corse con cambio a Pisa centrale); il numero dei servizi complessivi sempre per lunedì prox è 22 corse con percorrenza tra 1:00 ed 1:15 circa compreso il cambio quando necessario.
    2) il bus ci mette più o meno lo stesso tempo dei servizi diretti -diciamo che sono ottimisti, dichiarano 60' di percorrenza il che presuppone che il traffico per entrare/uscire a Firenze sia più che OK- e costa meno (4,99 contro 7,10 euro sola andata; il prezzo del bus sarebbe 6 euro corsa semplice 10 euro A/R ma c'è uno sconto fino a tutto maggio)
    3) il treno non è pubblicizzato, il Terravision si (prova ne é che non sapevi dell'esistenza dei treni diretti; a bordo/sul sito di FR vendono i biglietti del Terravision, non del treno ... quanti non conoscono invece il Gatwick Express?)
    4) il treno sta antipatico, ha meritata e consolidata fama di mezzo sporco e ritardoso ..... e poi chi viaggia Ryanair DEVE prendere il Terravision
    Sull'analisi costi-benefici, mah! Temo che sia stato un optional non considerato. Io non sono riuscito a trovare alcuna documentazione, né se ne parlava sulla presentazione che fu fatta tempo fa dalla SAT. Eppoi il people mover fa "figo", è moderno .....
    ti contraddico sul punto 4 visto che ryanair ha rotto con terravision da più di un anno....

  24. #49

    Predefinito

    Quote Originariamente inviato da Pegaso Visualizza il messaggio
    La linea è ad unico binario, si sdoppia in corrispondenza delle tre fermate. E' senza guidatore.

    In questi due articoli de Il Tirreno del 2011 ci dovrebbero essere tutti i dettagli:



    boia...8 minuti???conviene allora..ora con il treno ce ne metti due...

  25. #50

    Predefinito

    anche io ero super-scettico qnd ho letto il primo mess di questo thread. dopo le precisazioni di pegaso ho parzialmente cambiato idea. SE veramente il progetto rientra in una più ampia pianificazione che ridisegna san giusto potrebbe non solo non essere scellerato ma anche essere positivo sul medio-lungo termine. sempre che non venga realizzato a metà.

Pagina 2 di 7 primaprima 1234 ... ultimoultimo

Informazione discussione

Utenti che visualizzano questa discussione

Ci sono attualmente 1 utenti che visualizzano di questa discussione. (0 utenti 1 ospiti)

Discussioni simili

  1. [OT-TR] Il People mover di PSA
    Da Paolì nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 56
    Ultimo messaggio: 22nd March 2017, 17: 10
  2. Bologna: a rischio anche il people mover
    Da DavidFLR nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 23
    Ultimo messaggio: 19th June 2011, 19: 15
  3. Pisa, SAT e RFI firmano un'intesa. Il people-mover prende forma!
    Da chielloduebis nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 47
    Ultimo messaggio: 2nd March 2010, 16: 28
  4. PISA: si torna a parlare di people-mover
    Da chielloduebis nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 23
    Ultimo messaggio: 17th May 2008, 21: 19
  5. PSA: il sindaco è favorevole al people mover
    Da AZ 1699 nel forum Aviazione Civile
    Risposte: 4
    Ultimo messaggio: 4th December 2006, 16: 29

Segnalibri

Segnalibri

Permessi di invio

Permessi di invio

  • Non puoi inserire discussioni
  • Non puoi inserire repliche
  • Non puoi inserire allegati
  • Non puoi modificare i tuoi messaggi
  •